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〈台北都会〉电联车系统更新落后 北捷放水没罚包商
〔记者何世昌／台北报导〕
台北捷运高运量三二一型电联车系统的车载通讯设备，因设备老旧导致故障率逐年提
升；北捷公司于民国一○二年六月斥资二．六亿元更新设备。但台北市审计处一○四年度
决算审查报告指出，承商于履约期间进度大幅落后，北捷公司却未依约罚处违约金，还藉
故帮厂商扣除逾期日数，遭审计处指“计算违约金欠缺契约执行依据”。
台北捷运高运量系统由捷运局分批购入，其中，卅六辆“三二一型电联车”列车系统
已届使用年限。该系统的通讯控制面盘组、车厢广播单元、列车显示器、语音控制单元等
通讯系统元件，因设备老旧，故障率逐年提升。
审计处直指缺失
北捷公司为了汰换设备，民国一○二年六月发包重置采购案，更新卅六辆列车，工期
总计八五○个日历天，契约金额约二．六亿余元，现已完成更新。但审计处报告指出，承
商于履约期间进度大幅落后卅％，北捷公司却未依约开罚，还帮承商扣除逾期日数，直指
有缺失。
北捷：契约未载明
对此北捷公司回应，扣除查验日（不计入工期）后，承商仅延误四十五天；由于此案
契约未说明清楚，查验日不列入工期，未来四案件会在契约中明载清楚。
月台闸门延宕也没罚
北捷公司已非首次遭审计处抓包。台北捷运近四年发生四十七件落轨事件，并酿一死
；为了避免落轨，北捷公司斥资上亿元建置月台闸门，但承商倒闭，导致工程延宕，北捷
公司却任由摆烂延宕、未依约开罚，还特许厂商展延工期三二九天，民进党市议员许淑华
曾质疑包庇厂商。
(自由 2017-06-24)