台北捷运105年延车公里毛利较往年成长
http://www.gov.taipei/ct.asp?xItem=312285675&ctNode=5158&mp=100001
外界因审计部对于104年度台北市地方总决算审核意见，关心台北捷运营利情形，本公司
说明如下：
台北捷运近年平均延车公里毛利由民国101年之107.76元，下降至104年之53.83元，主要
原因是缴交之租金(主要是提拨系统设备汰旧换新准备金的重置经费)从33亿逐年增加到47
亿。如果不计算重置租金的增加，101年至104年延车公里毛利则分别为279.5元、269.1元
、262.8元，及258.8元，104年延车公里毛利相较101年，减少幅度仅约7.4%；且经本公司
积极进行各项成本管控及陆续推出多种行销票种等精进努力后，105年延车公里毛利已成
长至280.4元，均较101年至104年为高。
除了租金增加的原因之外，捷运信义线及松山线分别于102年11月及103年11月营运通车，
新路线通车当年，因相关营运成本须在通车前3至6个月提前发生，营运收入则于通车后才
陆续增加，因此当年度全系统平均延车公里毛利均较前一年为低。但随着信义线、松山线
运量渐趋稳定，全系统延车公里毛利亦逐年增加。
而为提升捷运营运效能，本公司除积极进行各项成本管控外，自104年起陆续推出“亲子
同行一日票”、“三五好友同行票”等行销票种，并发行“24小时”、“48小时”与“72
小时”等旅游票种，提供民众出游时更多样的选择，以提升运量及营收。
台北捷运近年平均延车公里毛利由民国101年之107.76元，下降至104年之53.83元，主要
是捷运输储成本大幅增加，而输储成本结构中，除维持系统正常营运之用人费用、行车用
电等支出外，亦包含101至105年提拨租金(含重置经费)分别约为33.7亿元、35.9亿元、
40.2亿元、47.4亿元、44.6亿元。