前瞻轨道 柯文哲盼捷运局纳入交通部
http://www.nownews.com/n/2017/06/10/2557285
记者王鼎钧／台北报导2017.06.10 / 11:44
台北市长柯文哲日前与行政院长林全会面，针对前瞻基础计画轨道建设，柯文哲讲出“感
觉你们只想花钱，不是想做事”这句话，行政院发言人徐国勇今（10）日澄清说，柯文哲
没有这样说，而是提出两诉求，建议台北捷运局纳入交通部，统一为各地方兴建捷运。
柯文哲昨上电视节目受访透露，曾与林全谈及前瞻轨道建设项目，柯文哲表示，“感觉你
们只是想花钱、不是想做事”，质疑不可能用9个捷运局去执行前瞻计画的捷运建设，机
构不整合，“绝对一败涂地”，而林全说“会回去研究看看”，但还没看到结果。
徐国勇今澄清转述，柯文哲当天关于前瞻的主要诉求有两项，一是提出台北市争取纳入前
瞻计画的清单，清单金额约76亿元，并强调项目及金额均不多，而且某些项目没纳入也没
关系，因为他在台北市省了很多预算可用。
其次，柯文哲最重要的诉求是请中央将即将到期的台北捷运局纳入交通部，统一为各地方
兴建捷运。
柯文哲认为，这个做法一方面可以留住人才，一方面可以避免其他直辖市重复设立捷运局
，以致经验及人才不足，造成的资源浪费。
徐国勇强调，中央虽给地方政府捷运建设补助，但营运的财务责任是地方自行负责。所以
地方在规画及争取捷运路线之前，都必须要有自偿性及财务可行性分析。捷运是公共运输
，地方政府在初期给与所属捷运公司营运补贴也是各国常态，台北市过去也是如此。基于
对地方自治的尊重，只要地方政府及议会同意，地方预算要如何补助捷运初期经费，中央
及台北市政府都应尊重。
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chewie (北极熊)
2017-06-10 12:41:00其实是可以用高铁局的捷运工程处 但坦白说几个由外单位办理的系统都有些磨合的问题(机捷.中捷绿线)以至于地方首长会想要自己成立主办单位至于营运各自成立公司我是觉得还好 公司化还比较透明些...
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yehmd (牧叶 德国队加油)
2017-06-10 12:48:00各自成立真的很浪费资源，时间，人力，金钱均是
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-10 13:56:00营运部分可以自行设立捷运公司 但统筹计划分配就要中央来其实不只捷运 各种轨道运具都该纳入所以 直接将高铁局扩编纳入各地捷运局 并改组成轨道局这还比较直接
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cwl717033 (正常人都会看指标搭捷运)
2017-06-10 14:07:00高铁局的工程品质…看看桃捷
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chewie (北极熊)
2017-06-10 14:21:00中捷就出现中市府与北捷局的沟通问题...高铁局捷运处说真的是另一个问题:先前都只有规划纸上作业能力(省住都局) 真正工程阶段处女作就是机捷 虽然有北捷人员的调动 但班底组成还是有差异...
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keydata (keydata)
2017-06-10 14:45:00台北北捷局不是正式公务机关，法源到明年就失效了，里面还有一堆不是正式公务人员任用进来的现在都不知道如何处理高铁局跟铁改局也是一样问题，但这两个今年会合并解套，剩北捷局身份不明
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el1901 (终点站 徐汇中学)
2017-06-10 15:34:00以前国工局盖高速公路成立了好几个工程处，后来工程结束，国工局差点裁并，继续盖五杨高架跟金门大桥。其他工程处则移拨到其他机关，分别有高铁局捷工处、铁改局南工处、公总苏花改。
台北捷运局之前也包了一些工程 儿童新乐园就是了(完工后是北捷经营)然后那个差点快断头的北艺也是捷运局承包的
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-10 15:53:00那个被念说只能打预赛的篮球馆也是
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el1901 (终点站 徐汇中学)
2017-06-10 16:02:00北捷局的工程处在捷运青黄不接的空档时，则是支援其他北市其他工程。其实捷运的核心还是在规划设计跟机电，现场的工程则是在监造，这并非不重要，而是现在的作法大都委外监造。北捷局人事庞大也就在于监造自办，如其他各县市成立捷运局，现实状况会是非常仰赖顾问公司的专案管理跟监造，要北捷局工程处的人，未必符合需求。
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keydata (keydata)
2017-06-10 17:15:00现况就是各地一定会想自己成立捷运局跟捷运公司，因为这两个单位可以塞人跟藏预算，至于责任麻，只要通通委外发包就好了新成立的捷运局从可行性研究开始到最后施工的专案管理跟监造都是发包委外^^
作者: geesegeese (殴) 2017-06-10 18:07:00
组织改造木栓这种人就是不要阿
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nra7346 (暴徒滚蛋!滚蛋!)
2017-06-12 16:44:00柯痞做好自己份内的事就好......