楼主:
jwph (胖达)
2017-06-09 21:12:02竹市蓝营批轻轨 “就算5万8千人搭，养得起吗？”
新竹市议会国民党团今天公开反对大新竹轻轨计画，质疑300亿元的“轻轨─清清楚楚有
鬼”。党团总召林耕仁反对政府举债兴建不是新竹市最急迫需要且是钱坑的轻轨计画，要
求市府自筹款180亿元转用于支应育儿津贴、幼稚园学费与老人照护。
林耕仁质询新竹市政府“每日5万8千人使用大众运输工具”的数字怎么算出来的？他引用
另一份政府资料指新竹市97%市民使用汽机车等私人载具，全市近44万人，3%使用公共汽车，
换算是1万多人，市民没有搭公共汽车的习惯，“建了轻轨就能马上改变习惯搭车？”
他说，高雄轻轨兴建前第一次评估每日有97万人次搭乘，第二次修正为75万人次，但营运
后真实数字17万1千人。韩国议政府市40万人口，轻轨营运四年半就破产，原因是预估每
日8万人次搭乘，但初始营运只有1万人次，培养运量后只有3万人次。“盖前灌水，盖后
才知有差距”中外皆然，“就算新竹市高估的5万8千人都来搭，新竹市的财政养得起轻轨
吗？”
林耕仁说，何况大新竹轻轨四大区块，“点到点之间（比如市区到竹科园区），骑机车或
开车都能在15分钟抵达，大众运输没诱因谁会来搭，年轻父母都以汽车或机车接送小孩，
难道要搭轻轨再骑ubike接送吗？”
“小英阿姨要给钱当然高兴。”林耕仁问市长林智坚：“我们能赔多少，赔多久？”市议
员郑成光说，站在市长角度，不去争这笔钱也不对，但若要兴建应要求“中央自负盈亏”
。
市议员陈治雄说，举债盖轻轨，前瞻会不会变钱坑？“这无关党派之争，我们是为子孙表
态”。
市议员颜政德指竹科塞车是园区内塞，政府应该优先解决园区内的交通问题。市议员李国
璋、张祖琰与钟淑英等人都主张优化公共汽车路网会比兴建轻轨还要迫切。
https://udn.com/news/story/7324/2514322
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-06-09 21:45:00国民党很爱用假资料
作者:
ciswww (Farewell)
2017-06-09 21:50:00作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-06-09 22:16:00真的是这样 韩国人还不骑机车喔 运量还培养不起来那骑机车的台湾...呵呵 所说不无道理应该是笔误 看文章也知道是"高雄捷运"高捷43km的路网就预估97万 这夸张到一个不行北捷3倍的长度也不过日运200万同样的规模札幌也不过日运60万 你能破日本纪录就是天方夜谭了 还75万 哩
全世界只有国民党会相信地铁轻轨会营利我新竹市民 林北到时一定跳槽请放心Xkang你这么爱地铁却只准台北盖? 何况新竹是轻轨
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-06-10 01:32:00Xkang 呵呵 重点是人家自己能养的起自己就是成功 新竹都只用轻轨规格了 再来你讲韩国的例子是私铁 那种财务压力比现在的北高桃捷大很多 不是这样比的 还有骑机车的台湾反而有用 至少捷运站外都是机车代表转乘人潮很可观 一直把机车打成敌人的想法也是有点奇怪。
作者:
et11117 (et11117)
2017-06-10 01:35:00到底在乱讲什么
作者: geesegeese (殴) 2017-06-10 03:33:00
安坑轻轨淡海轻轨都能盖了，新竹轻轨不能盖？胡闹希望新竹市议会反轻轨的去问问新竹县政府
作者:
chewie (北极熊)
2017-06-10 03:40:00其实轻轨成本是低一点...
作者:
ciswww (Farewell)
2017-06-10 03:56:00安坑线应采BRT车辆
作者: geesegeese (殴) 2017-06-10 04:01:00
楼上，安坑轻轨已经动工啦。
作者:
ciswww (Farewell)
2017-06-10 04:03:00悲剧
作者: geesegeese (殴) 2017-06-10 04:03:00
也不知道为啥没人反对淡海安坑轻轨大盖是那个地方没有某党团
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2017-06-10 05:53:00机捷只要6万就两平，看来轻轨应该更少
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-06-10 05:55:00楼上 之前看新竹市交通处长表示之前评估大概5万6千就能损益两平 的确轻轨比捷运好养很多
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-06-10 07:53:00其实习惯要养成啦，胡萝卜和鞭子都要，国家的功能就是在强制力
作者: geesegeese (殴) 2017-06-10 08:31:00
到底新竹轻轨要不要盖，新竹人说清楚台湾省本岛人口唯二正成长的县市还有人反对盖轻轨，天才。
作者:
viva168 (viva168)
2017-06-10 09:17:00政府不取缔违停然后说汽机车太方便+1
作者:
howshue (阿斯斯)
2017-06-10 09:38:00新竹请盖有高架的轻轨 我也想要大众 但问题是 交通太烂大众太慢
作者:
allgod (欧尬德)
2017-06-10 09:52:00居然还要中央自负盈亏，县市政府废掉好啦...
机捷6了人次就打平是土建折旧成本都有算进去吗？*6万除非现在共识是兴建折旧算中央的，地方只负责营运
作者:
shter (飞梭之影)
2017-06-10 10:36:00其实搭乘人口可以从各县市的台铁利用率去推出来但是订定的票价及时刻表会是影响营收跟旅次的变量
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-06-10 11:34:00台铁使用率新竹不差，倒是高雄还比台中高
作者: michael54 2017-06-10 12:29:00
今天说养得起，到时候养不起已经跟我没关系！
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-06-10 13:14:00俺,没反对也没赞成=没意见 只是觉得这运量预估简直太神话日韩都有殷鉴 情况比日韩更严峻的台湾 当然要仔细审视运量预估而且运量老实说跟人口成长是否一定正相关 跟习惯还比较有关台北就是使用大众运输的习惯较高 这也是不容否认的照第二段所述 如果真的是这么低那...这还是所有路线的公共汽车轻轨只有一条路线 运量可想而知
作者: princesummer 2017-06-10 14:30:00
反对没有细部规划的轻轨计画，那路线设计不晓得谁想的…
作者: geesegeese (殴) 2017-06-10 18:25:00
预算都还没编，还细设?工程不是这样做的好吗运量不是靠感觉的。
作者:
mecca (咩卡)
2017-06-10 22:01:00真厉害 拿两种资料拼凑成一份XDD
作者:
sinsony (恒星的美)
2017-06-11 01:52:00怎不考虑编列预算开大量的公共汽车试试看...
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2017-06-11 11:14:00好啦，之前你们党的林政则市长才说“新竹不需要轻轨”、把新竹轻轨计画整个废掉，以后才后悔、说要建“竹竹苗轻轨”，是怎么回事？
作者: windty (风) 2017-06-11 13:54:00
安坑跟淡水大众运输使用率那么高新竹也那么高吗拿安坑淡水轻轨比真的跟通勤习惯比较有关应该先去发展公共汽车路网的
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-06-11 21:15:00楼上这是事实啊 事实是不论台北或高雄 捷运吸引了很多非公共汽车族来搭 尤其交通部的公共运输使用率看到出来
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-06-12 02:45:00但是光非公共汽车族转换成捷运族的量不够撑吧！