台中捷运全线月台门可耐17级强风 防落轨
捷运加装月台门以保护上下车安全已是趋势，台中捷运绿线也不例外，全线18座车站，都
将设置半高式月台门，可耐受17级强风，防止旅客、物品不慎或蓄意掉进轨道；月台门为
不易燃材质，万一发生火警时，将能隔绝火势，避免灾害扩大，大幅增加旅客疏散的黄金
时间。
台中捷运公司说，捷运绿线全长16.71公里，采钢轨钢轮系统，其中高架段约15.94公里，
地面段0.77公里，共设置18座车站。每座车站每侧月台门(Platform Screen Door, PSD)
系统包括10组自动滑门、19组紧急逃生门、2座端墙门，高度皆为150公分，并可耐受17级
强风。其中，自动滑门宽度为201公分，较电联车门加宽50公分，系统会控制列车精确停
靠在停止点正负25公分位置，再启动自动开关车门及自动滑门。
自动滑门也具备障碍物侦测机制，当不慎夹到异物，滑门会再次开启，发生异常事故时，
自动滑门靠近轨道侧也设置紧急开门把手，旅客可以自行扳转把手，开启自动滑门进行逃
生。
台中捷运公司说，一旦列车发生紧急状况却没有停准月台时，无论列车停靠在月台的哪一
个区域，车上旅客均可就近推开紧急逃生门后，至月台进行疏散；若是月台门未关闭锁定
，系统则会启动安全机制，触发列车煞车，若遭开启的是月台端门，表示可能有人员入侵
的疑虑，车站服务台的监视器画面会立即锁定遭开启的月台端门，并由站务人员立刻前往
处理。
台中捷运公司强调，捷运月台门的装配是为了防止候车中的乘客无意坠下路轨受伤的安全
设施，各车站预计在107年试运转前，可全数完成月台门设置，以确保搭乘民众的月台候
车安全。
(中时)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170603002295-260405