2017-06-03 01:27联合报 记者戴瑞芬／综合报导
https://udn.com/news/story/7332/2500641?from=udn-relatednews_ch2
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没有轨道的电车，正式上路了！中国中车昨天在湖南株洲发布智慧轨道快运系统（Autono
mous rail Rapid Transit—ART），是全球首列虚拟轨道电车。因为不建轨道，投资成本
仅是捷运（地铁）的五分之一，也因运用图像识别、传感器融合技术，无人驾驶指日可待
。
湖南省株洲市开建全球首条ART轨交，株洲市市长阳卫国指出，路线规划全长约六点五公
里，将与已经规划的中低速磁悬浮轨道工程，进行无缝对接。
中车株洲所副总经理、总工程师冯江华指出，智慧轨道快运列车，采用低地板结构（距水
平面小于三百卅毫米），三节编组，方便乘客上下车。每列总长卅一点六公尺，宽二点六
五公尺，高三点四公尺；行进高速每小时七十公里，最大载客量为三百零七人。
特别的是，智慧轨道快运列车使用快充钛酸锂电池，充电十分钟，就能满载续航廿五公里
。
智慧轨道快运列车在不久的将来，也要进行无人驾驶。没有轨道、又自动驾驶，实在令人
匪夷所思，不过，冯江华指出，因为智轨采用胶轮承载，取代了传统的钢轮钢轨，因此不
需要铺设轨道，而中车研发的轨迹跟随控制技术，可以控制车辆在虚拟轨道上智慧导向，
所以无人驾驶的未来不是梦。
智慧轨道快运列车上路，解决了大陆交通发展的瓶颈。大陆交通部公布“城市公共交通“
十三五”发展纲要”要求，到二○二○年，中国要建成六千公里的有轨电车，但到去年底
，仅达到一百七十八公里。
有轨电车工期长、成本高使得发展龟速，大陆地铁造价每公里成本约人民币四亿至七亿元
；有轨电车造价约人民币一点五亿至两亿元。相比之下智轨不用建造轨道，只需简单的道
路改造就能投入使用，因此整体工程投资仅是有轨电车的五分之一。也就是说，建设一条
十公里的智轨，至少能节省人民币十亿元以上。
智轨除了成本低的最大优势，也能纾解塞车问题。大陆从二○○七年到二○一五年汽车增
加将近三倍，而道路面积仅增加百分之六十。冯江华指出，智轨未来将取代成为城市主要
的大众运输工具，解决交通出行大不便。