捷运三莺线 拟增北大特区站
不排除先预留开发空间
〔记者张安荞／新北报导〕捷运三莺线主要为提升三峡、莺歌交通便利，但路线未行经设
籍逾四万人口的“北大特区”，市议员廖本烟质疑服务效益不彰，捷运局正研拟增设北大
特区站的可行性，不排除在LB07站与LB08站之间留设空间，供未来增设站点。
目前行政院核定三莺线的路线，仅行经北大特区的边缘，距离最近的站点为LB06及LB07，
前者位于麦仔园都市计画区内，出入口设置在三树路上，后者设置在复兴路与大勇路口，
较邻近三峡老街、恩主公医院等旧社区一带，若以北大特区居住人口较为密集的大义路出
发至上述两站点，都超过一．三公里以上的路程。
捷运局评估在既有核定路线上，于LB07及LB08站之间，择Ａ、Ｂ两址设置北大特区站，其
中Ａ站位于树林区柑园街二段，周边环境为工厂及农地，多属私有地须征收，初估经费约
十六．四亿元，但距离北大特区仍有一．一五公里距离，主要可供“新北市客家文化园区
”游憩旅客使用。
位于隆恩街的Ｂ站，可将出入口设置在台北大学校地内，但捷运轨道将跨越国道三号，须
与高公局协调增加国道落墩，开发车站可能性低，初估经费约十五．五亿元，且对北大特
区的服务范围，仅增加学府路、大学路侧一个街廓。
“现在不做以后一定会后悔！”廖本烟指出，北大特区居住人口不断提升，但大众运输工
具仍以公共汽车为主，三莺线新设北大特区站不仅可服务居民，现正增建的客家文化园区、原
住民族生活园区，也可因新设站点受惠，增加观光旅游人数。
增加服务 将规划接驳专车
捷运局副局长李政安表示，目前正向客家局、原民局调阅未来参观旅次资料，以运量、人
口及财务分析等，评估新设站点的可能性，但增站将影响三莺线完工期程三年以上，且须
进行财务计画修正、都市计画变更及环差分析，困难度高，不排除先预留开发空间，未来
再行决定，为增强服务北大特区，将规划捷运接驳专车，北大居民可在车行五分钟内抵达
站点。
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