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2017/06/01 11:20 文／记者张振群
轻轨计画在台湾各地逐渐展开，除了已经通车的高雄轻轨外，兴建中的淡海轻轨也预计在
2019 年开始营运。从建造成本以及通车速度来看，轻轨似乎比捷运更具有建设价值，甚
至还不需要大量征收土地，利用现有道路沿线建造即可。不过相比拥有专属行驶空间的捷
运或台铁，轻轨的路权大家都了解吗？
使用道路均有不同的权利与义务，路权也一共分为三种
A 型路权：为完全与地面交通隔离，如高速公路、高铁、捷运等。
B 型路权：类似 A 型路权，不过仍保有优先通行权，如区域铁路、轻轨等。
C 型路权：则与地面交通完全混合，例如公共汽车、有轨电车等。
从高雄轻轨与正在兴建中的淡海轻轨来看，是属于 B 型路权型态，有专属行驶空间、高
架路线（淡海轻轨）等，但到了地面或交叉路口时，则完全与地面交通混合使用道路。不
过由于列车仍行驶于铁轨上，一般用路人（汽/机车等）应该遵从号志指示礼让轻轨列车
，才不会影响列车行驶的时间。
以高雄轻轨为例，在路口由于没有铁路专用平交道或栅栏，另型采用专属轻轨标示牌，提
醒所有用路人注意轻轨设施和列车行驶路线，在邻近轨道路口所标示的“黄色禁止标线”
区，所有车辆一律不得停等，在汽、机车行经轻轨的共用路权区时，也不得抢黄灯和闯红
灯，若违规者将依“道路交通管理处罚条例”罚处。
轻轨虽然行驶速度不快，承载量也不如铁路或捷运那样大，但由于有专属铁轨与行进路线
，列车还是有一定的重量以及煞车距离。因此其他用路人在交叉路口遇到列车通过时，就
算无号志提醒也必须优先礼让轻轨列车，不仅保障其他用路人安全，也能让轻轨列车更顺
畅行驶。