端午连假桃捷日运量破七万
https://youtu.be/9jMv5tOFMdU
内容摘要:
1.端午四天连假每日运量都破七万 比平常假日多出一万以上
2.机捷旅客47%来自机场的旅客

不错啊 机场线的功能本来就是这样

31天内多出4万多，平均每天多出1千多

桃捷逐渐朝盈余迈进?XD

大进补啊！160元乘上3.5万=560万至少喔

题外话 刚看到新闻 香港机场快线也要涨价了 更贵机场快线于下月18日起加价，在新收费下，由香港站、九龙站及青衣站前往机场票价，将由现时100元、90元及60元，分别加至110元、100元及65元。

还好，香港平均人均是台湾的2倍以上，而且台湾网拍很多

民代会说 不管啦 机捷太贵

机场快线的特价票…

另外台中的机场公共汽车快线刚通车

台中那个要预约真的是...

含台北去机场的加起来大概快七八成

1天7万其实数字真的算鳗漂亮的桃机每年4000多万旅运量 没有铁路运输哪够负荷

外国人往来机场搭轨道运输是最简单的，这又是华人连假

当然啊 反之咱们出国到某城市机场一定也是先选轨道没事逛维基的机场线列表 目前看到比较意外的大概是LA机场旅运量爆炸竟然没有轨道直接进入(有计划设people mover连接地铁站 像JFK一样)桃机航线前20大概就LA 胡志明和马尼拉没有机场线啊对 还有澳门 不过快有了XDD有兴趣的可以看一下桃机前20名:https://goo.gl/LaTfKk

铁路确实较单纯啊尤其是对人生地不熟的外地旅客

去LA出差或是旅游当然直接租车离开机场啦，不会用轨道

恭喜机捷

大市长:比预期好

X大的连结...好意外桃机去马尼拉的旅客比胡志明市多也好意外首尔比上海多

机场联外交通 对于外地旅客而言 铁路本来就最好选择我去香港第一次也是搭机场快线 之后才慢慢去研究巴士

第一次去香港也是搭快线 摸熟了后都搭城巴 比快线便宜又快

香港机场搭巴士到东涌转地铁非常非常便宜

首尔去年成长52%...釜山也成长69%

很棒了 香港机场快线日运量也才4万

香港机场快线日运量还有4万多人次...根本超强了1.它只纯载机场客而已,站数又少(东涌线才是负责通勤)2.不同方向的列车也规定乘客只能上车or下车3.香港又有方便的市区客运

https://goo.gl/o0O6nf 清明"连假"当时还9万多,现在剩7万多

清明跟端午一样是四天连假，运输量有差异其实可以研究一下

去过香港的人都知道搭大巴到市区方便又便宜~~香港机场快线几乎都是给商务客或有钱人在搭的连在机场上班的员工想搭地铁都是到东涌搭比较便宜

上面的新闻9万是预估值耶 4/1半价最后一天8.7万人4/2 恢复原价还成长？ 我是觉得不太可能

所以是8.7万人不能再高了吗

真的对外国人来说轨道是最简单的方式

台湾来往胡志明市除了桃机、高雄台中甚至台南都有飞但往马尼拉几乎只有桃机来回

越配散居台湾各地。菲帮佣看护都在天龙国

推楼上原因。

菲籍外籍劳工目前是大宗是制造业喔

越配越劳越来越多的关系, 菲劳现在越来越少了

我记得看护主力是印尼。因为比较不会跑北部帮佣则菲籍仍有一定需求，因为英文好。

名嘴说贵而且没人搭

菲菲英语能力好，科技制造业爱用

出国便宜沿线很贵

当通勤用真的贵 偶尔搭就还好

澳门轻轨机场站外观先睹为快:https://goo.gl/3SiIBwLA算擦边 所以桃机前20大航点圣胡志明和马尼拉还算小有特色啦XD未来计画方面，马尼拉机场有LRT1号线延伸 胡志明则完全没有菲国也算是早期经济不错首都才会有轨道运输的 不像越南马尼拉机场目前也是有轻轨和铁路车站擦边 距离不算远

澳门轻轨看看十年内有没有可能部份通车吧 只有离岛线就好笑了

香港机场快线会给机场员工优惠哦 最便宜26.1到青衣而且还送一程港铁澳门轻轨氹仔段的高架桥终于完成了 现在是三菱进场进行铺轨和铺设信号线缆

去过香港几次就会知道搭巴士到东涌转地铁最划算！

想问机捷有站间行驶时间可以查询吗

楼上有一些app有