〈南部〉溪北争首条捷运 采高架跨座式 单轨
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2017-05-30
〔记者蔡文居／台南报导〕台南市先进运输系统优先路网绿线及第一期蓝线可行性研究预
计今年底核定，交通局长林炎成表示，为加速推动捷运建设，本月已提报交通部争取三千
四百万元经费补助，启动二期路网可行性研究。其中，二期路网中的黄线—台铁新营车站
至盐水岸内糖厂，全长八．八公里，为溪北地区第一条捷运系统。
争取3400万进行可行性研究
根据交通局最新修正的路网规划，第二期路网包括黄线：新营火车站—岸内糖厂，八．八
公里；橘线：高铁台南站—南科管理局，廿五公里；红线：和顺转运站—高捷大湖站，廿
五．六公里；绿线延伸线：平实转运站—归仁大埔，五．五公里；蓝线延伸线：仁德转运
站至归仁，五．七公里。全长
七十．六公里。
林炎成表示，台南市是目前六都中唯一没有捷运的直辖市，但要支撑捷运系统的兴建与营
运有其必要条件，如财政许可、运量培养、用地取得及民意支持等均缺一不可。因此在县
市合并升格后，交通局推动“公共汽车捷运化”，优先改善公共汽车系统做为运量培养基础，运量
从升格前的每年七四九万人次大幅成长至去年的二千零三万人次，为大台南地区公共运输
打下基础。
筹备专责单位 加速运输系统建置
林炎成表示，南市捷运系统考量都市特性、景观冲击、运量需求、财务平衡、施工期程及
环境冲击等面向，经评估后选择成本低廉、工期短、运量扩充弹性大、噪音振动小等优势
的高架跨座式单轨系统。为因应先进运输系统建置需要，市府已着手筹备设置专责单位，
以加速南市先进运输系统的建置。
另外，交通局表示，交通部于去年底同意补助新营至柳营地区铁路立体化可行性研究计画
经费五百万元，预定今年六月办理期中报告审查，年底完成可行性研究送交通部审查，此
案因未纳入前瞻计画内，市府将在可行性研究送审后持续向中央争取。
备注：溪北要有捷运了！！！