※ 引述《es91213 (毛毛)》之铭言：
: 我想既然鸟松段那么短
: 那就干脆让黄线U型营运
: 鸟松段就变成通往机厰的“鸟松支线”
: 像民汐线的东湖支线一样
: 这样会不会比较好?
: (不过Y04可能要重新设计了)
个人对黄线的最终预想：
左营(高铁)●
　　　　　│
莲　　　　│
池　　　　│
潭　　　　│
●────⊕─╮
　　　　　│　╰─╮　　　　　　　╔══●
　　　　　│　　　│　　　　　　　║　　鸟
　　　　　│　　　╰╮↑　　↑╔═╝　　松
　　　　↑│　　　　│└──┘║↑　　　机
　　　　│⊕────⊕════⊕│　　　厂
　　　　↓║┌───────┐║↓
　　　　　║↓　　　　　　　↓║
　　　　　║　　　　　　　　　║
　　　　　║　　　　　　　　　║
旅　　　　～　　　　　　　　　～
运　　　╔╝　　　　　　　　╔╝
中　　　║　　　　前镇　　╔╝
心　　　║　　　　区公　╔╝
●═══╝　　　　所●═╝
箭头所示为其中一种运行范例，要做到这样的运行模式，
现在就得在本馆澄清、本馆建工、建工民族三路口预留道岔，
其中本馆澄清路口要做的会是三角线样式的道岔。
另一种想法，莲潭本馆去掉，建工民族路口也做成三角线，
这样就是纯粹的Ｈ型路线，且路线上各站皆能有相同班距。

开莲潭-前镇的环状线及旅运到左营/鸟松Y型线

感觉可分为五甲-左营及三多-鸟松两线 不然依现在规划黄线凤山到左营 往南到前镇高中转乘 等于绕一圈且方向性不符往北则要转乘2次 如可延伸至莲池潭(原银线规划)应较合适不然依银线规划(莲池潭-本馆路)轻轨行驶 又会有转乘问题