楼主:
Johnson (美强森)
2017-05-16 17:25:44这个问题困惑我很久惹，文湖线当初设计是中运量，
现在明显看起来，成为很大的败笔，文湖线限在人挤人
尖峰时刻想搭都很困难，而且高架又很丑，没有长期都市计画性
有人晓得文湖线当初为何设计成中运量？
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 17:27:00“挤”的问题用添购新车、加发班次、增为六节就能解决要不要去做而已 (每平方公尺4.x人被认为还过得去)
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-16 17:30:0030年前规划之时 当时还不确定何种系统会是下个世代的主流加上东侧南北线被认为是比较支援性的路廊(现在也的确是不
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 17:32:00另外，庞巴迪车当时应设计直立式设备柜，车内可容纳较多人
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-16 17:32:00比红线高) 所以就挑了木栅线做为无人系统的验证线
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 17:33:00有两点要澄清: 1.那个过时的电脑系统反而支援60秒一班
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-16 17:33:00倒是三十年后再看 变成两个系统都胜出了 重轨+无人系统成为目前规画的主流XD
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 17:34:00当初根本没想到 内湖科大爆发
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 17:35:002.巴黎的地铁车厢其实跟VAL256差不多大小
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-16 17:35:00内科所在地本来应该是轻工业区 类似旧宗路一带 如果那个密
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 17:36:00未来南软也是大爆炸
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-16 17:36:00度而言是绝对够啦 再来就是庞车车室人因设计太差...
作者:
saikyoci (saikyoci)
2017-05-16 17:39:00高架明明就很有未来感啊…外国人觉得台北市容丑应该住宅才是占了很大的因素看看常磐台学园都市的高架单轨有多美呀
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-16 17:45:00木栅线的帽梁其实也是当年最麻烦的后续问题之一
作者:
ohsI (阿奇)
2017-05-16 17:56:00高架丑？原来的市容才丑。
作者:
edison (edison)
2017-05-16 17:58:00三十年前,某大学教授s还反对木栅线从门口经过
作者:
ast2 (doolittle)
2017-05-16 18:00:00高架确实很丑且有压迫感 伦敦巴黎市区很少高架 澳洲都想拆
作者:
adort (dodo)
2017-05-16 18:03:00当初如果估高运量 会不会被骂浪费钱
作者: thecynic (Pipe Dreamer) 2017-05-16 18:12:00
高运量的话整个线型要重新规划不是吗？
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 18:35:00文湖线，六张黎以后的运量就少很多
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 18:36:00我倒比较喜欢搭曼谷的BTS甚于MRT，BTS沿线风景很美
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 18:36:00主要集中在六张犁到西湖 这区间高运量，倒不需要，六节车厢就可以应付
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-05-16 18:50:00六节车厢台北市政府已有讨论
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-16 18:54:00why问题是六节车厢目前也不太可行 只能说文湖线是当初为了开发东区 没有全盘规划之下的产物
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-05-16 18:56:00作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-16 18:57:00除了规格问题 路线也是特意拉到动物园 其实过辛亥之后就应该沿着兴隆路接回万隆了 动物园设支线即可
作者:
dotZu (良牙)
2017-05-16 19:07:00那是都市设计的失败，内科是民间发展起来的不在规划内
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:07:00开发东区?东区在30年前就非常热闹
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 19:08:00可是科技大楼以南运量最高的是万芳医院站，比六张犁还多
作者:
dotZu (良牙)
2017-05-16 19:08:00三十年前讲的东区又不是现在的东区，东区范围东移了
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:09:0030年前的东区人潮是现在的好几倍我就住在复兴南路一段
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 19:09:00而且动物园站假日还蛮多观光客使用的，还好236班次够多
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:10:0030年前讲的东区，还是一样阿
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 19:10:00算是补足文湖线南段路线不足的地方，也顺便接驳
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:12:00四段的大楼几乎都是民国72~78年盖的
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-05-16 19:13:00很多都是借由动物园转乘公共汽车去深坑玩的
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:14:00东区在30年前 发展就很成熟木栅线规划，应该是为了木栅区进出台北市中心方便
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-16 19:50:00世贸1985才完工 sogo忠孝 1987开张 市府1994才迁到现址
作者:
jwph (胖达)
2017-05-16 19:51:00东区哪有东移，东区永远是东区，难道信义商圈也算东区？
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-16 19:51:00东区30年前应该还不是主要发展区啦 记得以前世贸看展出来外面什么都没得吃呢XD
作者:
jwph (胖达)
2017-05-16 19:53:00文湖线败笔在人挤人？那板南线真的是大失败，超挤世贸那边不算东区了吧
作者:
aa0926 (aa0952)
2017-05-16 19:55:0030年前是正在开始繁荣的时候才对吧 20年前才是发展到颠峰东区
光复南北路以东比较少人称做东区 但东区本来就很拢统
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-05-16 19:59:0030年前光复南路到复兴北就超热闹了 晚上那个地摊超狂
要说东区的东界是基隆路也行 但很少人会认为信义计画区算是东区 因为发展的年代不一样
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 20:03:0030年前，假日忠孝东路四段骑楼都是满满人潮整个人流非常壮观
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-05-16 20:05:00每次动物园玩完顺便在捷运站搭236去深坑吃晚餐
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-16 20:14:00why你又歪楼了= = 我主要不是在谈东区开发的如何吧 你可以认真看一下我的论述吗？ 我是说木栅线南端应该接回新店线 也没说东区不应该盖捷运 不知道你为了开发那两个字那么激动干嘛？ 那我改成 为了东区发展 ok?木栅线南段会这样弯 主要就是为了开发万芳社区 并且带动动物园人潮 但对木栅景美和新店间的通勤就很不利
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 20:23:00作者: banana321 (香蕉) 2017-05-16 20:32:00
为啥车厢没有接通?
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 20:55:00木栅线机电招标评审结果于1988-4-20公布 经评审委员会评分结果，马特拉公司获得最高积分且报价最低，压倒性赢过其他
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-16 20:57:00规划之时 几个全自动无人(AGT)系统都是胶轮为主(日.法)后来才有1985年开通的温哥华Skytrain
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 21:00:00厂商 其他落选技术可能包括: ICTS Mark I钢轨钢轮线性马达电车 用于温哥华博览线与底特律日本新交通及单轨系统也可能有投标
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 21:15:00现在往深坑的大多搭912从市府或象山转了，从木栅或动物园转乘的已经算少数了(除非住文湖线沿线)，不然就是逛动物
作者: train (唯有时光) 2017-05-16 21:18:00
我觉得丑的是高架隔音墙隧道 巨大量体加上丑陋配色 整个在城市景观中很突兀
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 21:22:00园后顺道逛深坑吃饭的，旧木栅区在台北市应该算是发展比较缓慢的，毕竟木栅以前是台北县，没有景美有宽阔的罗斯福路，木栅的路几乎都蛮窄，跟以前台北县地区还蛮像
我觉得高价很漂亮啊，丑在哪，你哪一条线搭车可以看松山机场 看101 看仁爱路的高架
作者:
Parafolia (视差=Parallax)
2017-05-16 22:35:00内科原来规划给修车厂之类的进驻，结果因为工业区地目便宜又靠近市区，被开发成厂办，市政府才顺势称他为科学园区。看看内科和竹科可是完全不同的东西
作者:
Archi821 (Archi)
2017-05-17 02:10:001982只有是人都会设计中运量
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-05-17 05:54:00看个人感觉吧,北捷统计文湖线最挤是尖峰时段每平方公尺4.07人(忠孝复兴~南京复兴)。如果以北高捷高运量的设计(系统最大运能每平方公尺5~6人来看,倒也还好)。至于板南线最挤的尖峰时段每平方公尺则不到4人(龙山寺~西门)。
错的是整个都市规划 内科根本不应该发展起来去除掉内科 文湖线容量其实刚刚好当然庞车内笼太窄也是一个问题