※《XX9 (米鲁国王)》的观察啦：
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: 你说的很好
: 我其实也私下提意见到几个政府单位
: 主要就是这次韩国总统文在寅的政见 无人车高速公路
: 当然它可以带动产业发展
: 也可以部份替代公共汽车
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: 不过 就算如此 核心的几条主要的捷运系统还是躲不了有需要
: 但届时中南部就不需要像台北如此密集的捷运路网
: 无人车 这东西要十年才会成熟
: 无人公共汽车要买国外做的
: 但你还是要弄一条道路给它 这就很难作到进去老市区不出事吧
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: 此外 有鉴于进口车(也就是台湾钱流出买外国货)的金额越来越庞大
: (好像是一兆多吧)
: 捷运和先进运输系统应该算是个办法 看怎么减少汽车机车数量
: 毕竟汽机车要吃油 这个也是要买外国来的
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: 我看应该有许多人比较赞成把一半的资金拿去丢非捷运的产业像是无人公共汽车
: 话说高雄最近要引进？
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机车全面电动化不错
机车单位乘客的能源效率高
但是传统汽油摩托车单位排气量产生的污染与噪音都大
电动化就没这问题
现在绿牌机种因为过不了排废标准几乎都转成电动了
再加把劲推动白牌机种也电动化
可以定一个汽油机车落日时间，并制定电动机车标准方便充电或换电池
好像汽油加油枪，AA电池，各种插座一般
电动机车势必可以创造许多产业商机
而前瞻轨道建设我主张先发展产业再发展建设
等到产业发展到一定程度再盖也不急
免得重蹈高雄覆辙
高捷会少人搭就是因为产业没发展成功…亚太营运中心失败造成人口外流
(更正)
现在亚洲新湾区一堆空地都还不确定能否开发、进驻成功实在不敢期待未来发展
难道未来还要继续搞文创与观光？