驾驶工会驳北捷 北捷：感谢同仁付出
（中央社记者游凯翔台北24日电）
北捷司机员20日执勤中昏厥不治，捷运驾驶工会今天以39张图“打脸”，强调非仅关
门而已；北捷晚间回应，司机员确实要确认许多细节，也感谢第一线的付出，将再与工会
沟通。
一位捷运男性司机员20日在列车进站时突然晕厥，送医不治，台北捷运公司声明说，
列车是自动驾驶，司机员主要负责异常情形处理，这个说法引发基层不满。
驾驶工会经理监事会讨论后，用37张图表说明司机员工作绝非北捷说得那么简单。
北区捷运电联车驾驶产业工会用图片说明司机员的工作，即使每辆车都是自动行驶，
司机员在列车行进间，仍要不时注意驾驶室灯号、轨道状况、确认站名显示器及广播，还
得监听无线电，回应对讲机。
台北捷运公司晚间回应，司机员确实都很辛苦，但碍于新闻稿篇幅无法写得很详尽，
确实要确认许多细节，包括列车开关门、旅客状况留意等，也感谢捷运第一线同仁的付出
，将再与工会沟通、加强协调。1060424
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201704240373-1.aspx
(中央社 106-04-24)

事实上北捷没说错啊！确认这些东西就是为了确认设备正常与否还有留意旅客上下车状况。

只是公司新闻稿写的特别粗糙，把司机看的很简单，脑袋里面也只有营运正常与事后抚卹而已吧我猜

因为正常的时候太多所以不觉得司机珍贵吧！

碍于篇幅还可以两次未影响营运顺便婊一下司机我也是醉了

以后都推给碍于篇幅就好了

反正公司高层都觉得基层的工作简单、轻松、坐领高薪也不是什么新闻了

说真的我从进来第一天就觉得那些高层都把基层当贼在看整天在那边觉得看不到你的时候 你就是在偷懒爽爽过

所以那些现在想考进去的，日后还有意愿去报到吗

当然有意愿阿 因为公司觉得你不做后面一堆人在排队综看北北基 TRTC还算小有名气呢!!!

当然啊，你的肝可能也要够强悍才行呢！！

不知有哪个公司会强制规定高层必须定期去做一日基层??但个人认为 这是必须的唯有实际体验才能将心比心

董事长下台

一日不够吧，至少下去轮班个一周才能体会基层的辛苦

董事长不要下台比较好，不然又会多一个不用考试就可以录取的主管驾驶

长官的专业能力根本没有第一线维修来得强，什么都不懂，每天讲干话就好了

上面的问题 最后还是丢给列车员 站务员 技术员 sop变多 但工时却要求不能多 这样的改善也是枉然最后还不是回到 票价不提升 除了广告部门 其他都不是人 人力照样压缩 肥猫薪水怎么可能变少 只有基层工作变多节省成本而言

喊不做的人又不离开,你的缺让给出来一堆人抢著做

工会加油

现实真的是这样 你不做后面还一堆人抢著做 台湾资方主管都一个脑 反正不赚钱 就是压榨基层来维持他的高薪

之前大幅调薪就是基层楼动率太大...其实大家是真的有更好的就走 不是说说就算 高层也很头痛