〈北部〉绿线拆标 桃市府：不会像机捷
机电、土木分开招标
〔记者谢武雄／桃园报导〕市府交通局长刘庆丰昨天在议会工作报告指出，原本规划采大
统包的绿线捷运工程，已经确定机电、土木分开招标，且土木标案还会另外拆标，拆标方
式仍在研议；对此，多名国民党籍议员质疑，拆标的作法可能会重蹈机捷覆辙；刘庆丰说
，捷运的核心是机电工程，市府会要求机电商必须有系统整合能力与商业运转经验，不会
重蹈机捷覆辙。
交局长：要求有经验
对于外传机电系统“内定”是英国西门子及韩国现代车厢集团，刘庆丰表示，韩国现代车
厢集团是全球五大车厢制造商之一，英国西门子号志系统很有名，两家公司都具国际水准
，但市府绝对没有内定名单，市府会建立公平竞争机制，遴选出最优良的厂商。
副市长王明德于会后表示，绿线捷运总工程费七百余亿元，目前由中兴工程顾问公司设计
招标规格，机电工程约占三百余亿元，土木工程四百余亿元，如果采大统包，可能会造成
机电工程绑架土木工程的情况，机电、土木拆标，可分别遴选最优厂商。
市议员徐玉树、杨朝伟、鲁明哲、梁为超、舒翠玲等人以“重蹈覆辙、别让绿捷成为第二
个机捷”进行联合质询；徐玉树说，机捷最大的问题除了丸红公司，机电、土木无法整合
也是一大问题，前县府发现这样的问题，才会设计大统包方案，由得标厂商负责机电、土
木，市府改成拆标，等于走上机捷回头路，且桃园捷运施工经验不足，未来问题会很大。
杨朝伟说，机捷采用英国西门子号志系统，至今仍然是问题重重，绿捷要记取教训；梁为
超、舒翠玲也点名韩国现代车厢、英国西门子的号志系统，因为外传绿捷将使用这套系统
。
舒翠玲说，拆标会有接口整合问题，捷运工程处专业人才不足，根本不足以担当大任；梁
为超也担心标案太多，只要一个标案拖延，整体进度就会受到影响；刘庆丰表示，已经从
北捷挖角，会有专业人才进行整合。
鲁明哲则直批交通局不老实，工作报告写着今年完成统包作业，却是推动拆标，根本是唬
弄议会；刘庆丰解释说，统包是指“机电”、“土木”工程分别统包，可能是文字叙述不
清楚，造成误会。
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(自由时报 106/04/19)