推 ken40220a: 彰化和美鹿港人口密度有破两千，这样够了吗？ 04/12 12:52
→ ken40220a: 还是你们觉得人口密布破万的地区才适合盖捷运？ 04/12 12:54
我原本支持盖这条的(脑波太弱)
可是刚刚用内政部的资料来看鹿港和美彰化的集中区域不在同一直线上
画一下彰化市区跟两个新站的位置图
~
~~
~~~~
~~ 新乌日
~~
和美\ ~~
／ \ ● ●~~乌溪~
／ 彰化 ~~
　／ ／ ^^
　　　　　　 　　／　　 　／ ^^^ 八
鹿港 ／ ^^^卦
福兴 山
而且彰化的公共汽车并没有鹿港和美对开的公共汽车，只有绕到伸港顺便到和美那种
如果三个地方都要连起来，路线要怎么规划也是一个问题(N字型 U字型或做支线)
如果三个地方没有连起来，使用人口一定不够，会赔惨惨
这样看来，还是不要盖好了
给大家做参考

彰化和美鹿港人口密度有破两千，这样够了吗？还是你们觉得人口密布破万的地区才适合盖捷运？

之前区域铁道网的规划是：新乌日-和美-鹿港 线 不经彰化

其实延伸到彰化市这段刚好在彰化市北边往和美的路廊上所以彰化到和美这段其实是 -- 方向，而不是 \ 方向

其实没绕这么大，这样的绕路应是可被接受的（？）

要不要直接台中一站到员林啊

不用进车站呀，只要停车方便 他们自然会过去搭

应该没那么快定案 因为还会卡在彰化铁路问题

不用拉到员林(笑)只求台铁新乌日班次能衔街好

有到金马彰美路口的话，其实已经可以服务到一定比例的彰化市了彰化鹿港之间的区段，在出了各自的市区后，就几乎没有什么明显的人口聚落相反的，彰化和美间，和美鹿港间其实有很多不算小的人口聚落就这个角度来看，走和美鹿港这样的路线，好像也不算差

金马→彰美→鹿和路 ，30万人口，没很绕吧！