中捷延伸和美鹿港有谱？ “彰北捷运”备受期待
〔记者汤世名／彰化报导〕彰化县政府推动鹿港国家历史风景区“绿色交通计画”，今天
由县长魏明谷会同交通部官员访视鹿港地区，绿色交通计画包含9大建设案，合计总经费
14亿元，其中台中捷运绿线延伸至彰化部分，县府提出串联彰化市、和美镇、鹿港镇的“
彰北捷运系统”，使彰北成为具政经、产业及观光的核心区域，交通部官员则建议，县府
可依捷运系统的兴建申请准则向交通部申请，后续交通部会依照相关原则给予协助。
交通部常务次长祁文中今天率队视察，由彰县府提案向中央争取鹿港国家历史风景区计画
中的“绿色交通计画”，县长魏明谷、立委陈素月等民代、仕绅与会，随行中央官员包括
交通部路政司副司长张舜清、公路总局副局长夏明胜等人。
县府工务处长林汉斌简报说，绿色交通计画包含县道144线与县道142线联络道新建工程、
县道144线福兴工业区以西部分路段拓宽工程、彰化县大众捷运系统整体路网评估规划、
CMS动态资讯系统即时服务、设立鹿港转运站、区域快捷巴士、镇内接驳绿能巴士、捷运
延伸至和美鹿港计画及鹿港国中地下停车场新建计画，合计9案总计争取经费14亿元，其
中以捷运延伸至和美鹿港线最受地方期待。
魏明谷表示，县府将争取前瞻基础建设计画轨道运输的138亿元，从台中延伸到彰化市，
另争取捷运轨道运输从彰化市串联到鹿港与和美，建请交通部优先补助可行性研究经费
1000万元。
路政司副司长张舜清则说，轻轨的部分，有将台中捷运绿线延伸至彰化列入前瞻基础建设
计画，目前正办理可行性研究，另针对捷运绿线延伸至鹿港再到和美计画，就彰化县整体
轨道路网的规划进行考量评估，如有达到相关需求，县府可依捷运系统的兴建申请准则向
交通部申请，后续交通部会依照相关原则给予协助。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2033041

看成中和延伸"

看成中和延伸鹿港

可行性研究而已 到完成还久

各地捷运 大鸣大放

和美?

和美加彰化人口有30多万 比北淡线末端多很多啊

鹿港就很厂厂了

和美+彰化30多万人口却散居在100多平方公里的土地上 反不如淡水人口集中,而且淡水到台北市区中间还有士林+北投,另外彰化~台中还有台铁+国道1+台74(就连延伸彰化都没啥必要)

淡水线也只有末三站在淡水而已 三站平均日运量约3.7万人进出(约大坪林站),运量也不低。

赶快盖好蓝线跟大平雾线就好...自强号一站是在捷运什么...

拜托别闹了 捷运出来看到送肉粽 ？

淡水站运量前10，红树林和竹围的运量都低台铁区间车撑不起来，干脆让区间车减班都去搭捷运

台湾2300万人 人口很多 盖条捷运在中央山脉上送肉粽怎么了？XD

人口不是多就好 ... 要看密度

彰化和美鹿港人口密度有破两千，这样够了吗？还是你们觉得人口密布破万的地区才适合盖捷运？

捷运讲求"大量运输" 没有一定人口密度条件 根本养不起 除此之外还要考虑该动线是否有足够通勤人潮 ex.同样23万人口永和跟土城通勤台北市区,与彰化市通勤台中市区,会一样吗?彰化还有国道跟台铁,分散下去,一天是能有多少人搭捷运通勤?

画大饼都很会 应该要求每个地方政府先保证自负盈亏

不给：彰化县民喊我们是贱民、次等公民；给了营运亏钱：政府无能！下台！ 干，话都给你们讲究好拉，干嘛还做可行性？

楼上天龙看天下

推 中和新芦线延伸彰化（咦

国道1、台74，彰化台中区间就是壅塞段啊

楼上指教都很正确不过建议可以去翻翻北淡线规画时的北淡人口数 人口密度另外彰化有三分之一左右是八卦山 好像也很难平均分配人口

要不是台中县市合并升格, 我想原本台中市跟北彰应该会更紧密才是

应该还好 因为隔大肚溪 除非搬消波块填满

让台铁高速化，缓行线给捷运处理

当初高铁盖乌日不就是在服务中彰都会区吗 现在则是在连结海线 反而对北彰的建设就没再提了 毕竟选民跨一条溪就不能投了

淡水站基本出站一半以上都靠外来观光客...