〈北部〉宜兰建轻轨？ 县府：铁路捷运化较可行
省道干线公共汽车 可考虑扩展到平日
〔记者游明金／宜兰报导〕交通部长贺陈旦抛出宜兰具建轻轨条件，宜兰县政府建设处长
林国民态度保留，他认为现有路廊宽度是否足够？行驶安全也是问题，倒不如请交通部让
现有铁路捷运化，把假日才开的省道“干线公共汽车”，扩展到平日行驶并加密班次，会比较
实际可行。
行政院提出前瞻基础建设计画，总经费八千八百亿元，却只给宜县一千两百万元北宜直铁
环评费用，引起地方反弹。交通部长贺陈旦接受本报专访，提到宜兰也具备兴建轻轨条件
，他说，除了行政院前瞻基础建设计画的十五个“都市捷运计画”，宜兰跟彰化也有兴建
轻轨潜力，两地地势平坦，建造成本较便宜，宜兰观光客多，运能更值得期待。
县府建设处长林国民说，轻轨有两种方式，一是建构专用轨道、一是与道路共构，轻轨应
盖在生活密集区、人口多的地方才能方便使用，类似欧美国家路上“电车”性质，但若要
兴建专用轨道，现有的路宽、路廊是否足够？是否会压缩其他车辆道路空间，这都是问题
。
他表示，若是与现有道路“共构”，那车辆行驶安全也要考量，要不要设专用号志，车行
时也有压缩道路空间问题，对市区交通影响等都要进一步评估，若盖在偏郊，使用效率不
会高，有人认为“轻轨”可利用既有铁路改善，但就其认知，那样的方式不叫“轻轨”。
林国民指出，宜兰县以台九省道与铁路运输做为主要的南北向路廊，交通部只要加密铁路
运输班次，让铁路捷运化就可达到运输效果，是否有必要再建一条轻轨，他的态度保留，
至于公路运输，县府力推“干线公共汽车”，以台九省道为干线强化游客输运，目前只有假日
行驶，每十五分钟一班，假日一百多班可输运三、四千人次旅客，只要交通部愿意补助让
班次加密，并扩大到平日实施培养客源，就能达到“轻轨”输运功能。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1093286

干脆考虑延伸到龟山岛站！

宜兰可以盖轻轨啊，不过应该是罗东不是宜兰XD罗东的规模盖市电应该不夸张，宜兰则有点小(没错我是说市电)

罗东宜兰有点双联市的趋向 加上县政中心在中间 要建就会两者一起串连吧 不过宜兰县府也蛮务实的 起码在国产轻轨系统还没成熟前 暂时不好贸然投入

高架化不就好了

宜兰的运输压力是北宜之间及县内运输流畅所以市区轻轨自然就不会是优先级前列的计画

国五的路线以前还真的考虑过轻轨

宜兰的压力在上国五那边吧 市区真的就还可

宜兰区间车也太少了 每小时才一斑

连Ubike都没有........轻轨？算了吧！

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〈北部〉基隆建轻轨？ 市府：铁路捷运化较可行

如果不开树林-苏澳而是宜兰县内自行运转利用率不知会如何

直铁不定案，我看三不五时又有新的想法跟议题抛出来。