〈南部〉高捷延伸屏东 中央编5千万规划
列入前瞻建设 估两年内完成
〔记者侯承旭／屏东报导〕高雄捷运延伸屏东露曙光，行政院前瞻基础建设编列五千万元
进行规划，相关作业于两年内完成，高雄市政府将研商优先路线。
前瞻基础建设有关高雄捷运黄线编列一千四百五十四亿元，该计画包含办理高雄捷运延伸
屏东可行性研究、综合规划、环评作业共五千万元，今年展开作业，于民国一○八年完成
。
高雄捷运长期路网即包含延伸至屏东的计画，分别是橘线的大寮屏东线与红线的林园东港
线，但多年来均无进展，前瞻基础建设计画编列五千万元，让高捷延伸屏东的愿景踏出第
一步。
橘线的大寮屏东线从凤山国中站东侧以高架方式布设于台一线，以河川桥方式跨过高屏溪
，沿屏东市六块厝农场南端以高架方式兴建，最后进入台糖屏东厂区，全长十四公里，共
设九座车站，屏东县有五座车站。
红线的林园东港线则从林园工业区门口开始，往南沿省道台十七线布设，行经沿海路二段
进入屏东县新园乡及东港镇，止于大鹏湾国家风景区，全长十一公里，共设六座车站，屏
东县有五座车站。
除了红橘线外，规划中的高捷黄线终点为高雄鸟松区，是人口稠密区，从鸟松可进入屏东
市的崇兰地区，也是屏东人口集中区，加上黄线正进行可行性评估，不排除是延伸屏东的
第三条路线。
高市捷运局主秘吴嘉昌指出，高雄捷运延伸至屏东是高屏县市的共同目标，会先与屏县府
协商，确定路线后再投入经费展开作业，重运量、中运量、轻轨均会列入评估。
屏东县城乡处表示，捷运延伸屏东的前提是有利于高雄捷运营运，人口消长与城乡发展潜
力都要考虑，会尊重高雄捷运的专业意见，尽快协商出优先路线。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1093341

鸟松进去崇兰也差太远了吧XD

鸟松 大树 崇兰?

黄线延伸屏东市 有趣

崇兰......差蛮多的耶...

这样就不用吵高铁延伸了

其实黄线可以考虑拉支线 从鸟松走凤仁路到楠梓...

黄线延伸崇兰比橘线延伸重要多了 橘线路廊有台铁竞争捷运又慢又贵 橘线延伸屏东真的会有人搭吗

延伸路段 红>黄>橘吧 台糖那站地点不好 黄橘未来可以连.我觉得有两条就偷笑了

黄线可让屏东接长庚看诊方便多了

黄线拉楠梓还比较有用

楠梓在那附近吗@@

这条线除非沿线重划 要不然实在没什么潜力屏东市到高雄市区的火车一堆又快就算真的要延伸也只延一站到后庄就好橘线最大的败笔就是东端没有跟台铁共构

黄线进入崇兰地区很吸引人啊，若能在屏东市区多设几站感觉效益更高屏东市往高雄的火车班次密度还不够捷运化而且之后等高雄地下化完工会多好几站，屏东往高雄的时间就又更久了

鸟松=>仁美=>水寮=>大树=>崇兰? 屏东机场怎过@@?不过这路线满满的地皮可以炒阿!!

楠梓跟鸟松间隔一个仁武，仁武是高雄少数人口成长的区域仁武缺乏大众交通运输 盖了也能补足凤山到楠梓间的路网

楼上说的是 楠梓五甲绿线? 行经凤山鸟松仁武楠梓

是! 现在绿线五甲段被拿来当作黄线的一部分

楠梓是目前高雄人口成长最快的区

很简单啊 五甲楠梓改成瑞隆楠梓就好或是黄线 瑞隆五甲段出一个支线走五甲路接楠梓

有可能 等这次高捷定案后会有新的未来路网出现可能下次就楠梓五甲绿线 凤山本馆蓝线 民族高铁青线右昌高铁线这几条XD...

到大鹏湾不接到林边再接恒春线吗?铁工局没大格局。

其实可以依原铁路镇安到大鹏湾用5分车..把镇安弄大点XD..不过南州糖厂那边比较好玩就是了XD..

即将打败基隆

黄线鸟松到崇兰有多远他们知道吗？沿途尽是乡村他们知道吗？别闹了

本来就在闹啊= =+

光跨高屏溪的钱就要很多了吧

对 轻轨最贵就是贵在这跨河 尤其是台湾最广高屏溪...黄线鸟松崇兰这条我猜大概是 另一条高雄到屏东快速路搞不定 高雄这边征收有难度 才放出的吧

黄线要延伸也是往仁武啊 怎么样都不会是走荒野只为了到屏东 无脑

我是觉得黄线别再延伸了 做支线走五甲路接楠梓

走乡村才有满满的地弄重划区炒地皮赚钱啊 不然黄线都走市区人口稠密区很难回本吧然后去佛光山的公共汽车可以改从这条的站发车 缩短公共汽车行驶距离又能维持这条的运量 同时开发郊区

高雄盖都颇呵了还屏东 …干脆全台都有好了

真的超无脑，反而我FB私讯几位立委建议关于黄线市区段的站点微调和预留三多民权路的车站转乘空间，结果都没人鸟

他们就不喜欢转乘的方便性啊