好奇算一下
时间参考桃捷网站
里程则取自wikipedia
时间 里程 表定速率
区间 车种 min km km/h
台北车站 机场第二航厦 直达 37 35.8 58.1
台北车站 机场第二航厦 普通 50 35.8 43.0
台北车站 环北 普通 79 50.8 38.6
机场第二航厦 环北 普通 29 15.0 31.0
领航 环北 普通 16 7.9 29.6
直达车表定速率约 60km/h
在最高速限只有 100km/h 还有长陡坡的条件下
个人觉得勉强还可以吧
普通车在台北-机场这段还有 43km/h
但过了机场就只剩 31km/h
领航以南甚至不到 30km/h
这速度比北捷很多路段都还慢
被嫌就摸摸鼻子认了吧
各位觉得机场-中坜段有提速的必要吗？

机场中坜段有两个大弯，提速的空间有限

机场以南那段 把兴南跟横山这两站先废掉应该可以提速

横山可是航空城的绿线交汇呐，虽然出口杂草一堆

以目前情况这两站可以当作预留先不开放野狗比人还多 还拖慢往来机场的时间

当初如果先过站不停有搞头吗

没有，会被客诉为何车站盖好不用，当初听说是自偿率问题没办法像A2a、A5a那样预留

A2a站当初并没有预留任何设施A5a才有预留桥墩

各站间车速应该都还没玩到紧绷，要调应该还有机会，不过会不会跟某捷运一因为噪音又变慢就不知道了。

真的，机场到中坜跟林口到山鼻速度实在太慢

长下坡路段能不能再调这要看一下，非长下坡路段应该有机会再调。

领航以南到底为什么那么慢...高铁那边搭到快吐血 骑脚踏车都比较快

就小半径弯道啊，在车站月台往外都看得到的东西

如果要符合北捷速率就是提速至35公里每小时这样的速度，从二航到环北站也只省了4分钟，效益不大不如多开几班车次

桃园高铁附近的道路和捷运路线规画的都很烂

有比北捷古亭东门还要弯吗？

最小的弯R=100m，比北捷更小

所以文湖线那三个大弯算还好囉？

三重那个也超弯阿

领航也只有车站旁边的弯道比较大 其他都还好阿