4/7开始统联705减班了... 班距从5-15分 变成15-30分
班距变成比机捷还要长了.. 现在唯一优势剩下比机捷便宜5元
这样应该会越来越少人搭吧...
机捷在这段上果然是接驳效果不错
https://goo.gl/zmQQVv

其实业者很想申请停驶吧？

不如申请延驶

配合高铁班次准确接驳，公布准确的班表才是正解

配合班次只有高铁站往机场好用吧 机场往高铁排队时间就影响很大了

在高铁站看到好几次705载不到5个人就发车了，早该减班了，不过这种班距也没优势了。

机捷未来还会缩短班距 705不知道会不会停驶

迟早会停的吧 就当作是结束阶段性任务

统联那么多路线 不差这条吧

所以ㄧ开始就用市区公共汽车车型，好撤去别线

因为路线跟机捷完全重叠 价钱只差5元 所需时间也差不了多少 是我当然会去搭机捷 时间比较可以掌握

搭机捷还要爬楼梯，搭705直接在1F搭比较方便

大湿！高铁站有手扶梯这种东西　桃园站的月台在地下

但在705减班后 班距已是机捷的一倍了....

不管搭705还机捷都要搭手扶梯 差别在机捷月台比较高

705本来就只是阶段性任务吧，除非延驶中坜市区也许还有市场

比较好奇的是1627的冲击应该会更大吧~

705延伸中坜市区也一样跟机捷重复阿顶多就吃A23未完工前的市场？

机捷还要上上下下 搭705还比较轻松...况且机捷这段跑挺慢的

如果170+705可以一车到底 应该还不错

延驶的弹性很大，并不是一定要跟机场捷运竞争

705毕竟没有1819深夜营运的优势

行李堆在车内一转弯就东倒西歪出糗的那咖?之前搭几次 看到此般光景真的是看不下去

不如延伸到内坜或大园市区 不过今年还会有八德-内坜-高铁站的市区公共汽车

行李堆一堆还挡住没拿行李或背包客的下车动线

这次回国去搭705没人排队让我吓一大跳，一问之下才知道被机捷抢走生意,司机还说以后可能也不售票了，直接上车投币

可能以后资源就转到内坜那条延伸到内坜也是一个可行解，免得跟5059 5089冲突桃园好像很不喜欢有这种冲突