今年是淡水线通车20周年，最近想起很久以前似乎有延伸进市区的计画，
听说淡水站因此才特别盖高架，不然以淡水线就是台铁的旧路廊，
最后这段继续盖平面也不会影响道路交通，为何当初要特别高架这段呢？
如果只是要地下停车场，也可以直接平面挖地下室，
淡水线只盖到火车站从现在来看似乎有点低估淡水区的发展了，
因为许多人到了淡水站还要继续搭公共汽车往市区甚至新市镇、三芝、金山，
不知这个计画何时正式放弃？
因为既然到了开工阶段还是维持淡水站高架化，表示应该还是没放弃延伸，
几年前还有行政院长提出直接延伸，不过后来还是放弃了，
虽然现在有轻轨，但如果多年后新市镇真的能到30万人的时候，
靠轻轨转红线这样会不会把红线挤爆？
可是红线各站已没有空间可以动了，要增加车厢长度也受限月台长度，
到时候或许也只能把这段纳入重叠区班距而已，但再多的话应该就没办法了。
还是北捷号志未来有机会让高运量最多60秒一班车呢？
不知以淡水线这种系统，目前能容许最密班距可以多密呢？