http://imgur.com/h0COK4D
前几天看捷运局报告还有今天立委脸书
好像都说送审的是这个版本了
这样看Y16好像有点距离没办法跟O10卫武营做转乘?
然后Y20跟Y21穿过R5前镇高中站没有设站!?
Y13好像也不是设在C9旅运中心站的位置
不知道实际是不是这样?

R5没预留地下转乘黄线真的是地下化的话，要先穿越河底跟R5站下方再爬起来设站

无法理解北线怎么盖本馆转建工这个湾，很有创意高铁左营被无视没记错的话，有干线公共汽车，捷运路线可以差那么大?www.stbus.com.tw/cityrouteminzu.htm

转乘有办法补救吗

对啊不然整个大幅效益就缩减了

没转乘太瞎了吧

Y16就直接穿越国泰重划区去凤山西站就好坚持走澄清路毫无意义

仅三多跟信义国小有共构转乘

我有寄信去问了 说还在可行性研究

地下车站没预留转乘，黄线地下化本来就没有转乘的优势啊从一个地下站走出地面再往地下走进另一个地下站~

有转乘通道的话站外转乘应该就还OK 像马喰横山转东日本桥一样

没预留转乘空间也没关系，盖黄线的时候记得做通道和楼梯连接两线的月台就好。

顺便问一下 北捷大坪林跟景安站有预留吗 环状线规划较晚却能站内转乘

至于本馆转建工...不晓得路幅有比环状线中和站小吗?

我是觉得黄线月台设在R5楼下 循中山站模式转乘 可行吗

nice idea 楼上。这是最简单的设计。

还有两站台铁地下化站 没转乘也很可惜

啊就没预留怎么在R5下方设月台~R5下方就是潜盾穿过了景安站转乘环状线是在出入口联开大楼

台铁看图是应该可以做站外转乘吧，真的不做的话也太蠢

芦洲线设计时就预留南北环地下转乘台铁站外转乘就是爬上去再爬下去啊

我是不懂潜盾都能过了却不能设站 但如果不能在正下方设站一样可以循美丽岛模式啊

觉得黄线比橘线还实用

有人觉得这张图的轻轨站数比较刚好吗？目前轻是不是设了太多站了

没预留是还好，都是地下站只要连通道做得好都还有救

轻轨站距跟捷运站距需求不同 站数当然不同

两条交叉却不能转乘的捷运路线有够瞎...

有转乘啊，先走到地面上再走到地面下啊

不过信义国小没预留都能设转乘站了 前镇高中不至于站外转乘吧

信义国小不是有预留旧蓝线的空间吗?啊没事，我搞错了XD

信义国小站体其实不靠民族路

跳过一堆地下不盖转乘站然后去跟C28共站不知道什么意思，还不是都站外转乘

觉得如果都是地下重铁 转乘却要刷两次进站会降低很多人搭乘的意愿

转乘事情，工程局因该会尽量处理，不然这那叫先进大众捷运呢

问题比较大的是卫武营非前镇高中站

澄清路离卫武营站不远啊为啥不能作连通道弄成共站@@?

没有预留转乘的都可以依循北捷大坪林模式吧原有站体底下潜盾穿越 再兴建车站

这就是怪的地方 设了一堆站 结果不在捷站设转程站...

没有点对点转乘不是已经是老老老老老问题了