轻轨二阶列车 明年8月底运抵
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄市长陈菊率团，于台北时间四日参访法国轻轨列车制造商
Alstom，Alstom是高雄轻轨第二阶段合作的厂商，第一组列车预定明年八月底运抵高雄，
业者向陈菊保证，会提供最好产品与服务。
陈菊率团参访法国制造商
高市府说明，Alstom是国际知名轨道运输技术领导厂商，也是世界前三大轻轨车体制造商
，在全球销售超过两千三百列轻轨，并从西元二○○二年开始发展无架空线技术，包括法
国波尔多、图尔、兰斯等地，阿拉伯联合酋长国的杜拜、巴西里约热内卢等城市轻轨系统
，均采用该公司技术。
Alstom也不断创新发展，高雄轻轨将采用该公司最新的超级电容储能技术，同样全线无架
空线，不但提升城市景观，兼具节能效益。
Alstom当天由绩效长Dominique Pouliquen主持简报，说明轻轨车辆特色及高雄轻轨计画
构想，他特别感谢高雄如此重视与Alstom的合作，并指高雄轻轨是Alstom在台湾第一个轻
轨案，一定全力以赴，提供最好产品与服务。
陈菊表示，高雄轻轨第二阶段将通过重要的政经区域，这次与Alstom合作非常重要，期许
中钢及Alstom能持续秉持卓著信誉与专业能力，如期如质完成工程；访问团除参访Alstom
总部，也到兰斯看看轻轨实际运行情况。
高雄轻轨分两阶段发包施工，第二阶段长约十三．四公里，去年九月九日与得标厂商中钢
签约，中钢将采用Alstom设计制造车辆，第一组列车预订明年八月底运抵高雄，九月开始
各项测试。
(自由时报)
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1092037

三联集团在海港城又投资了不少！

Alstom原有技术是底触式给电 不知道会不会改成架空式给电https://youtu.be/oAcEgNfZHQ8

我很好奇一阶和二阶如果要直通运转的话，技术方面要怎么做。

不是“听说”会衔接的上吗

所以以后以后会有两种车型在线上跑?

台铁电联车也不只一款在跑阿!一样的意思 只要系统相容即可跑全环线37站

第二阶段车厢长一样吗?

其实其他都可以相容 主要是给电方式 现在知道Alstom也有超级电容 就看能不能突破专利也采站体架空轨给电了

轻轨应该是没有讯号系统的吧? 如果只是纯手动驾驶， 只要每站都有相容充电器 应该就没问题

Alstom有说他们技术可以克服 一切静观其变吧

推楼上的消息，不晓得会不会有CAF的人参与，毕竟第一阶段整套都是CAF的系统。

轻轨只要车站给的电压一样应该就没什么问题吧？不是都手动开车的吗，也没有一些要跟号志连动的部份

给电机制可能是专利啊 看是要规避或获得授权囉

满讨厌这种状况的，CAF做一阶段又不是多久远以前的事情直接给CAF做二阶段就好了啊......还那么麻烦去招标标到其他厂商。

Caf一阶问题一堆不是吗

CAF拿不到的原因听说是因为搭配的土建商，一阶就是因为土建造成工程延误。不过，一阶土建的问题可能长鸿要负比较多责任，CAF的角色好像只是提供机电和车辆，这点我不是很确定。还有一说是CAF对台湾营建厂商不熟，加上一阶因为土建问题而延误，所以才给本地的中钢，即使机电系统不同。

一群不懂事实的人在乱推论= =如果你是老板 你工作给两个人一起做第一个很好 另一个很烂 你会因为这样把第一个换掉吗?

说不定亚斯通会考虑把充电系统放在车顶，这样就不用两个车站就不用两个供电器，也可避免地面充电端碰到积水的可能。

讲的好像已经知道第二位很强一样。第二位目前做过啥？不就一堆人在自我催眠，自欺欺人。

长鸿倒闭，也找不到厂商接手，导致市府要自己下来处理，光是这点就知道中钢为什么会中