去过首尔，香港，大阪自由行
经验中还没遇到转乘只要走到对面就好的，当然也很多站没搭过啦
感想是北捷这个设计实在太方便了啊！
当初一期路网在盖的时候，便有考量二期路网交会转乘需求吗？
现在在推的各线捷运，好像不复有这么方便的转乘模式了？

红蓝绿橘四线算是一起规划的 所以可以方便转乘

日本也很多啊 https://goo.gl/rLZTZ2 台北记得应该是参考

大阪地下铁的交会站大多是垂直交会，所以很难做到对面月

但棕线及后期其他路线就没办法了

香港的?

香港才是亚洲跨月台转乘的始祖，去过香港怎么会那些大站都没转乘过呢

当初主要目的应该只是为能让红蓝绿橘四线可以到北投机厂大修

大阪地下铁非垂直交会的好像只有大国町和コスモスクエア.

到北投大修也可以像高捷规划联络线，不过平行转乘可以直接设横渡线

如果非垂直交会要做到对面转乘的话，就让轨道交叉吧，不过垂直两车的进站时间要抓好。

一期的小南门线原来就是做为连络轨使用

大和西大寺最神 垂直交会无立体化却是平行转乘

淡路也是啊

香港超级多的好吗? 平行转乘是英国规画的基本技巧

初期路网比较有办法这样设计，和旧路线相接的新路线就比较难做；各地皆同

http://i.imgur.com/mdZmJA2.jpg 新宿站的总武线和山手线啊

旺角 佐敦 荔景 大围 鲗鱼涌 欣澳 完全没有平行转乘?

你香港是坐哪站，怎可能都没遇到?

大阪地下铁大囯町站 还有阪急京都线的淡路站表示:

日本地铁中最符合定义的是东京地铁 "赤坂见附车站"~

JR西日本的京都线也算吧？方向别复复线的代表

你没有试过转乘?香港一堆

平行转乘很容易就出现麻花隧道

近铁京都线和近铁奈良线在大和西大寺是平行的，离站之后行车方向就变得不平行。

香港有

东京的话表参道也是平行转乘

东京补一个最早的平行转乘站-赤坂见附

就是因为硬要搞平行转乘才会有吵死人的麻花隧道

麻花吵死人主因不是平行转乘，是因为信义杭州东南侧不给当穿越地，只好绕过，。JR西日本东海道本线的复复线没有完全固定使用内外侧，只有内侧各停外侧新快速的原则，快速依时段走内或外

腿腿的

以前搭小田急大家都直接对面月台各站转乘特急

日本很多阿 特快车转乘普通车

台北这几站平行转乘设计是沿用英国佬BMTC的设计，BMTC是当年规划香港地铁的团队，所以应该说台北是师承香港在香港没遇到平行转乘，除非是机场快线直接搭进中环，或是只搭原属郊区铁路系统的东西铁线