闲聊:环状线本身不是动工很久了吗
安坑主体也开始做了吧
http://newtalk.tw/news/view/2017-03-24/83443
行政院23日公布“前瞻基础建设计画”，在轨道建设部分，新北市“三环三线”计划中的
三莺线、淡海轻轨与安坑轻轨皆获得特别预算挹注，不过新北市长朱立伦认为前瞻计画的
补助都是过去核定的老计画，不够“前瞻”。对此，行政院长林全24日回击朱立伦，强调
三环三线当中有2段“只有开工，没有动工”，工期不断延宕，因此虽然路线很早就核定
，但还是放在前瞻建设的特别预算中加速进行。
朱立伦23日出席“双北论坛”时受访表示，前瞻基础建设所补助的三莺线、淡海轻轨与安
坑轻轨，都是老的计画，而他所关心的三环三线延伸计画，例如南环线、北环线、万大线
二期工程，都没有列入前瞻基础建设计画当中，认为这样的计画不算“前瞻”。
对此，行政院长林全24日赴立法院备询时受访表示，每个地方政府都提了很多轨道建设，
但不可能全盘接受，他们也会选择应该要做的优先进行，以新北市为例，这3段获得特别
预算补助的路线，当中有2段都是“开工后，很久都没有动工”，他们认为这样延宕也不
是办法，因此虽然路线早就核定，但还是决定放在特别预算内加速进行。此外，有些已经
开工的工程，施工过程也有品质上的争议，他们也希望交通部来协助暸解。
谈到地方是否陷入“捷运迷思”，一窝蜂兴建捷运没考虑运量，林全说，捷运在早期路网
还没有形成的时候，它的量不够大，经营比较会出现亏损。但以台北市与高雄市为例，一
旦捷运路网形成某一个功能后，带起的营运量能够维持平衡，这个捷运路网就算成功，对
社会也绝对是正面的。
林全也强调，捷运的主要功能是要纾解一般使用平面道路的交通拥挤、以及改善空污等问
题，因此，要有一定的交通需求量，来维持未来营运的可行性，这也是他们评估给予有些
县市补助，有些县市就没有给的主要因素，“这个事情就留给专家讨论好了”。