※ 引述《azxsazxs (天边)》之铭言：
: 黄线跟环线（轻轨）音好像啊， 容易混淆
: 黄橘色系接近 辨识度不好,且现接段高捷出口的灯箱也都用黄色
: 另黄橘红配色，车站整个有点热的感觉
: 这条重要度应超越橘线，未来10年也很难在有， 我觉的好像用蓝（主线）/青线（副线
: ）来规划会比教好说，黄线就无法分主副线了，车站红蓝绿橘也好看说
: 不晓得有没有人也有相同想法呢？
差不多谢长廷的时期，高雄捷运是有蓝线的规划的，那时候的路线是
大致上从内惟走大顺路，转民族路、光华路，转二圣路到新甲（凤新
高中附近）。
当时捷运黄线的规划是从鸟松区公所，大致上走建工路，转民族路、
光华路与蓝线共线，终点在正勤国宅。
这张图是我画的，应该差不多是大学时候的事，到现在恐怕都快十五
年了。当时底图是用google map下去拼贴而成，路线则是用一个很古
老的台产绘图软件叫PhotoImpact 画出来的。
http://s864.photobucket.com/user/e5377321/media/96724780.jpg.html?t=1277313179
我想这次轻轨之所以采黄线标记，应该是因为继承了以前鸟松路段、
建工路段、民族路段和光华路段的关系。所以黄线其实是有历史渊源
的。
高雄如果继黄线之后还有下一条，一定是走民族路贯通东三民区与东
左营区。我想蓝线标记应该会留给这一条。
至于青色，目前一般来讲是留给环状轻轨。而在早年间的高雄捷运愿
景图里面，台铁的标记则一般是用黑色。

考古推

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没想到这张是原po画的！十几年前就看过了

推 看过原po的图

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推 看过原po的图+1

好奇这张图中不少路线是呈90度直接转弯,轨道可这样直接转弯吗？

90度转弯应该会像左营站到生态园区站那样

类似北捷行天宫大转弯啊

推

四高运量时代蓝线更像环状轻轨路线这次新黄线五甲那边像旧时代绿线

你这版本的蓝线已经是轻轨了 更早还有中运量跟高运量版本

推

更早之前的四线版 https://www.dropbox.com/s/18sbjigp9vteejq/KMRT1980.jpg?dl=0自缩网址 http://bit.ly/2mzu0a0

推楼上！另，蓝线中运量有资料吗？