※ 引述《azxsazxs (天边)》之铭言：
: 黄线跟环线（轻轨）音好像啊， 容易混淆
: 黄橘色系接近 辨识度不好,且现接段高捷出口的灯箱也都用黄色
: 另黄橘红配色，车站整个有点热的感觉
: 这条重要度应超越橘线，未来10年也很难在有， 我觉的好像用蓝（主线）/青线（副线
: ）来规划会比教好说，黄线就无法分主副线了，车站红蓝绿橘也好看说
: 不晓得有没有人也有相同想法呢？
差不多谢长廷的时期，高雄捷运是有蓝线的规划的，那时候的路线是
大致上从内惟走大顺路，转民族路、光华路，转二圣路到新甲（凤新
高中附近）。
当时捷运黄线的规划是从鸟松区公所，大致上走建工路，转民族路、
光华路与蓝线共线，终点在正勤国宅。
这张图是我画的，应该差不多是大学时候的事，到现在恐怕都快十五
年了。当时底图是用google map下去拼贴而成，路线则是用一个很古
老的台产绘图软件叫PhotoImpact 画出来的。
http://s864.photobucket.com/user/e5377321/media/96724780.jpg.html?t=1277313179
我想这次轻轨之所以采黄线标记，应该是因为继承了以前鸟松路段、
建工路段、民族路段和光华路段的关系。所以黄线其实是有历史渊源
的。
高雄如果继黄线之后还有下一条，一定是走民族路贯通东三民区与东
左营区。我想蓝线标记应该会留给这一条。
至于青色，目前一般来讲是留给环状轻轨。而在早年间的高雄捷运愿
景图里面，台铁的标记则一般是用黑色。