※ 引述《pantani (我也想当绿手指)》之铭言：
: 其实有个折衷方案
: 就是用去年已经征收开辟完成
: 留设未来要给民汐线延伸进社后的道路
: 新社后桥与同兴路
: 来做轻轨至汐科站就好
: （或是轻轨如可以增设的樟树湾站更好)
: 就算是原先福德一二路间的捷运预订地
: 到汐科的最长距离都不到两公里
: 免道路征收马上就可以盖
: 然后要去东湖的人
: 就搭未来的基隆南港轻轨到南港展览馆站
: 再转文湖线去东湖就好
: 虽然绕了一圈但至少准点
: 总比现在上下班时间塞车时速不到十公里好
: 一点想法 谢谢
同兴路跟新社后桥路够大，中间弄轻轨没有问题
不过既然现在要搞这轻轨，到是可以玩这样接法
社后█
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南展 樟树湾 █
████████████◤ 汐科 汐止 五堵
█████████████████████████████████往基隆
只要征收现在同兴路大同路口的家俱行让社后轻轨过大同路开进去就好
在那边设樟树湾站做号志跟列车交会管理
因为旧时台铁走平面时，这一段的净空是两股，后来挖第三轨隧道时变成一股的
既然第三轨隧道不要了，而中正线与东正线也在这边就改走汐止山岳隧道过去
那樟树湾到南展可以盖两股没问题，就没有单线双向的限制了
反正南港展览馆到基隆 20 分钟才一班，根本完全不会卡到社后的车进出
只要考虑弯转半径及同兴路到轻轨间的高低差问题而已
南展发车就很简单了，十分钟一班往基隆，再十分钟一班往社后
社后乘车往南展，要往汐止基隆方向在樟树湾转乘即可
基隆、汐止市区往南港的平面车流大部分是走新台五路而不是大同路
所以在大同路这边轻轨穿越应该不是什么大问题，而且单向 20 分钟才穿越一次