看"基南(佛?)线"相关新闻中提到
基隆台北区间要分一半的容量给东干线
所以基隆的班次受限
若此，那把东干线对号始发改成七堵，西干线对号改在树林始发
这样不就可以把所有容量都给基隆端，班次问题就可以改善了吗?
也减少(坐以?)待避及其可能的连锁误点
这段区间要开各停、跳停、直达就比较好调配了吧?

基隆人比较伟大 其他人让开的概念？

不行这样等于台北只有区间车可坐

东部人口和西部人口都远大于基隆 这样只方便最小族群要增班不知可不可以七堵到基隆为独立支线也能增加东部干线班次

那七堵树林间要怎样?区间车接驳?

你不知道乘客最讨厌转乘的，转乘等于是要了他们的__。

因噎废食

七堵树林间的居民和使用台铁的旅客远大于基隆段旅客和居民...所以不可能对调呀

所以板桥回花莲先搭区间车到七堵换对号？

不如每班车都开花莲-潮州，就没有北部重叠问题了

每班车都环岛也行XD

台北人可以MRT转台铁<=很方便。台铁转台铁<=不便

基隆实质上是支线（像前面台铁把苏澳变成"苏澳线"，基隆实质上也是个从八堵分出去的"基隆支线"了）岂有切断主（干）线来把容量让给支线的道理 :P

跟岂有没关吧。改成这样可以3分钟连发往东部无法改只是因为人多说话大声。然后继续抢票这样实务上树林七堵间早该3分一班当捷运用

楼上如果可以3分钟连发就不用改到七堵发了压((挖鼻孔

实际上也是这样的密度没错. 不过仅限松北板出了松山就连西干自强也得待避东干自强.

3分钟一班是开爽的喔? 载空气吗

自强待避自强.载空气!? 那些尖峰抢不到票的是空气. 真可怜

你搭捷运要提前14天抢票齁?北七中间没对号间抢什么票呢

你是故意的吧. 汐止没对号吗!?松山没对号!?

前面不有人讲了吗? 若变成西部进台北都得在树林转车东部进台北时都得在七堵转车（反之亦然）这不天下大乱被骂翻才怪 :P

树林七堵间也不用3分钟一班...板南线只有尖峰时段才有压到2分15秒~3分钟(重叠区间) 离峰时段都要到4~8分钟

板南线早尖峰往昆阳2分整不是2分15秒中和新芦线则是缩到3分以下

板南线早上尖峰时段已经改回2分15秒了https://goo.gl/MZJq4L中和新芦线也只有(大桥头~南势角)这一段尖峰时段班距3分钟,三重芦洲新庄境内尖峰班距6分钟(离峰8~10分钟)