楼主:
WWDJ (努力升级中)
2017-03-18 16:48:44刚看到有报导提到，
基隆要往南港以南的通勤族会受到影响，
上班尖峰时间原本一小时有五班车，
之后含轻轨会有六班车，
因为轻轨占了三班，
反而只会有三班往南港以南，
虽然可以先坐轻轨再转车，
但时间和金钱都要多加啊。
这样原本往南港以南的通勤族会难受吧！..
其实因为距离关系,我记得基隆人通勤目的地以东区内湖南港为主,反而台北西半部,新北就没那么多了错了!新北汐止也满多基隆人通勤的
其实只有尖峰时间一小时五班车 跟不论尖离一小时六班车真的差很多
南港展览馆到汐科尖峰一小时三班会不够早晚得加班次.
看怎么巧妙运用超车线,交会站以及双线区间条件差很多的江之电都可以做到12分钟一班,所以应有空间
作者:
keydata (keydata)
2017-03-18 17:26:00到松山北车的不少啊
作者: weijinsusu (伙委) 2017-03-18 17:30:00
就本来是一小时3到5班往台北的大巴换成3班大巴往台北，3班中巴往南港展览馆的概念
作者:
c733614 (Darksky)
2017-03-18 17:37:00这条的问题在单线双向区间有其班距限制
作者:
your0207 (Daughtry)
2017-03-18 17:53:00怎么可能只以东边为主
作者:
phyllia (达叔)
2017-03-18 18:07:00基隆也只有早上两小时，东线车没到时可开5班而且这5班也是到台北以南才会满
作者: rogger 2017-03-18 18:20:00
南展汐科中间应该是一轨 只能三班吧
作者:
shter (飞梭之影)
2017-03-18 20:21:00有盲点!就算是去东区，现在搭区间车也是在南港站转板南线南港站的捷运旅次在共构后已经大幅上升很长一段时间了所以这条解决的只有去南港展览馆、内湖的人而已如果盖完后尖峰无法像现在这么多车去松山、台北问题会很大再来就是回程的旅客要怎么判断在南港或南港展览馆转车两边都是二十分钟一班，肯定要查时刻表决定哪边下车了
可以利用市面大道路面往南港吗..然后在松山路往松山或信义..=>市民大道
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-19 00:37:00把市民大道打掉改做铁路高架(选我正解
作者: windty (风) 2017-03-19 01:24:00
这个轻轨基隆民众不会买单花这80亿很浪费
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2017-03-19 04:19:00目前只有早上上班时间有每小时3-5班 其他时间都1-2班左右不会不买单 至少不用等很久的车 而且去南展就可以进捷运了方便很多 而且万一西干线出问题 这条往南展的线可以分流!
往台北西边就搭客运，往东边就搭轻轨/火车以后基隆转运站开了，可以走新的交流道，时间多少可以缩短一些。
作者: yuanfun123 (myself) 2017-03-19 11:30:00
往南港以西，或许可以去七堵换车?