http://cdn2.ettoday.net/images/2400/d2400363.jpg
这张图上所示路面段为南港展览馆至汐科站
依照台铁列车(4or8节)的长度应该是无法使用C型混和路权
那仅剩的方案就是走南展馆前面原来台铁的路线(目前改为机车道)
那等于把之前铁路立体化所释出的路面又重新占据不是吗?
那为何不一开始地下化就设计成三线?
看到这规划真是满头的疑问@@ 恳请各位大神解惑

因为北宜直铁是生不出来…，所以生出个还没到南港就断头的第三轨，现在盖南港展览馆就是榨干这第三轨的运能

就新闻所述，新线仅300公尺，推测是挖这段：http://imgur.com/zyHI5g6、http://imgur.com/rc5A1aN

tram-train可以走混合路权到展览馆，火车只会开到南港

可是四节的列车走混合路权？

如果在台湾看到像京都那样应该很酷哈哈

京津线就是四节电车走混合路权

为何不直接用台铁规格盖地下化出土到南港展览馆这段，然后增买南港到基隆的电车，根本不需要额外建置一个新系统

同意楼上用台铁系统就好了，不过大概就是硬要有"轻轨"两字的政治考量有些认为轻轨系统好处是未来基隆市区有轻轨的话可直通

未来直通基隆市区真的蛮骗选票~台铁不营运，基隆要自己成立公司营运

不一定，应该市区也是可以委托台铁营运因为要直通，用台铁的车，台铁的人，台铁的机厂

基隆车站切一半给路面电车使用还比较简单....

从此后，基隆往南还有直达台北的火车吗？

应该还有 新闻是说3班火车+3班轻轨电车运转喔

是把因为少一小段而闲置的第三轨专给轻轨所以台铁本身班次没啥变。多出班次是在之前几乎做了但没用上的第三轨。台铁传统火车(用2轨)+新轻轨火车(用1轨)

京津线是16m级不是20m级