楼主:
Zetakao (Zeta)
2016-12-12 11:23:24台中捷运蓝线 21日召开复审
台中市政府推动以大台中山手线为首，结合捷运蓝线、捷运绿线、绿线延伸线及双港轻轨
，打造台中轨道路网。其中捷运绿线将在2020年通车，接棒的捷运蓝线规画行经台湾大道
，交通部预计21日召开复审会议，未来完工后，可改善台湾大道交通流量。
至于台中港和空港清泉岗机场“双港”轻轨进度，台中市交通局长王义川表示，双港轻轨
系统完成路网整体规画，路线自台中港起，行经沙鹿，串联台中国际机场、水湳经贸园区
，并与捷运绿线衔接，最后进入干城转运中心，全长32.7公里，总经费预估790亿元，预
定明年初完成可行性研究，并报交通部审核。
路线行经台湾大道的捷运蓝线，全线21.3公里，共设15座车站，完工后可减少私有运具流
量，改善主要干道服务水准，并串联双港副都心与台中都心。交通局强调，捷运蓝线全日
运量预期能达到1日23.06万人，尖峰运量能达每小时3.91万人，经济效益上看千亿。
至于捷运绿线正施作主线道及转弯处的轨道，轨道及机电工程完成后，预计年底迎接首列
捷运车辆进行整备测试，朝2020年全线通车目标迈进。捷运绿线延伸线可行性研究也已报
交通部审查，如能从台中开到彰化，可促进中彰投苗区域发展。
(中国时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161212000470-260107
作者:
over999 (唉呦)
2016-12-12 11:30:00看衰不看好对市府来说 LRT大概比蓝线重要吧
作者:
s10b0566 (Allen)
2016-12-12 11:38:00大家觉得会过吗... 我是期待又怕受伤害啊
作者: ilovenynyny 2016-12-12 11:45:00
这明显就是会过啊XD复审谈条件而已
如果真的通过的话应该就不会被嘴捡尾刀了就算是阿龙争取到的了
作者:
ajjazz (ajjazz)
2016-12-12 13:07:00一下说BRT占路权很烂很糟糕，一下说轻轨好棒好厉害，台中有这交通局长和市长真的很可怜
作者:
et11117 (et11117)
2016-12-12 14:14:00绿线10年蓝线10年橘线10年 ... 一生有几个10年可以等
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2016-12-12 14:21:00快点开工才是真的 蓝线等多久了
作者:
fman (fman)
2016-12-12 14:39:00总经费出来了，接下来就看中央和地方负担各是多少了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-12-12 15:02:00比桃园捷运绿线便宜了将近200亿
作者:
antivenom (antivenom)
2016-12-12 15:26:00橘线难过 除了市区 大雅大里的人口密度 经济实力太差
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2016-12-12 16:12:00我还蛮想知道蓝线假设走地下，那绿线在中港文心路口预留的连接口怎么跟连线相接
作者: CTLee20Apr ((暂无)) 2016-12-12 16:38:00
就弄条高架→地下联络线啊
作者:
et11117 (et11117)
2016-12-12 17:13:00跟忠孝复兴一样的地下高架转乘方式
为什么轻轨那么贵要790亿啊?高雄盖那一圈也才165亿
应该是橘线的市区段还是维持地下化的关系照阿龙的规划进入市区后还是地下化不是平面
会过呀，只是应该会赔钱吧南区、大里人口那么多如果能接蓝线就好了
作者:
et11117 (et11117)
2016-12-12 17:37:00北捷高捷台铁都在亏钱 如果真要会赚钱才盖那你的后代子孙都没大众运输可搭了
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-12 18:24:00本文的台中蓝线自偿率好歹有30.54%
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-12-12 19:55:00拜托双港轻轨要790亿 为何不多个1.200百亿直接变成mrt？
作者:
Luao47 (Luao)
2016-12-12 21:11:00我好奇的是会有几节车厢....希望至少6节
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-12 21:34:00蓝线的预测站间运量比绿线还低 google可查到蓝线可行性研究103年陈报版:表5.6-5 民国130年最大通过量出现在B3朝马→B4市政府 8,340人旅次/时(尖峰)但绿线G9→G10却达15,866(google运输需求预测补充修正报告假设极限每小时单向40班 每班车容量只需8340/40=208.5人!
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-12-12 22:05:00单向40班会不会太乐观
103蓝线可行研究那个最大运量的数据超诡异的 完全跟现实的经验感受悖离 不知道当初到底是怎么调查的
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2016-12-12 22:57:00
蓝线加油，救救中港路
作者:
Luao47 (Luao)
2016-12-12 22:58:002节的是绿线吧 蓝线2节的话真的不如不要盖每天看东京挤在月台就饱了*大家
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-12 23:50:00近期的捷运规范经常是班距90秒
橘线原本先行BRT后改MRT(中运量MCT)，和蓝线一样，但现在推双港轻轨后就没机会改MRT(MCT)了，只好等樱急(?
至少蓝线先做起来，有了蓝绿两路网，我看跟高捷运量跟平起平坐不无可能
作者: hk5566 (cccp) 2016-12-13 01:09:00
蓝绿弄好加上红线海线捷运化后就差不多了
现在捷运都规范短编组短班距要4节以上长编组高运量机率较低。(然后。。某大小姐表示:我是8节长/台铁区间车规格，可弹性编组 *拖走)
作者:
sydwuz (・ω・)
2016-12-13 02:22:00逻辑大概是长编组在离峰浪费钱，短编组在尖峰加密就好
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-13 03:09:00短编组让车站更小 降低经费需求
作者:
Luao47 (Luao)
2016-12-13 09:20:00短编组的月台真的很恶心xd
作者:
et11117 (et11117)
2016-12-13 09:26:00什么时候才看得到蓝绿线交叉
作者: ggfvkoi (Dennis) 2016-12-13 12:00:00
台中捷运蓝绿喜线都完工下不可能比高捷运量少～台中的道路规划比高雄更需要轨道运输
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-12-13 15:10:00台中只要免费公共汽车里程没消失 捷运就很难发展下去
之前市府有说过绿线试营运前免费公共汽车就会退场了只是不知道到时会不会执行
作者: ggfvkoi (Dennis) 2016-12-13 17:17:00
台中一个月单纯公共汽车运量大约为一千万人次了～印象中已经比高捷+高雄公共汽车运量还多～如果我没记错的话～所以台中到现在居然连一个十字路网的捷运都盖不出来～我实在也醉了
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-12-13 18:39:00其实差不多 就算多也没多很多只是台中公共汽车有免费这个大绝 跟高雄公共汽车和捷运都要钱来比 实在不太好。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-13 21:09:00今天上课听老师说将来绿线也是免费?看来是真的当高铁接驳来做了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-12-14 07:51:00人性貪婪 給å°ä¸å…¬è»Šå…費里程那麼多年 èªªé€€å ´æ ¹æœ¬å›°é›£åˆ°æ™‚å€™ä¸æ˜¯è·‘å‡ºä¾†æŠ—è° å°±æ˜¯è½‰è€Œè¦æ±‚æ·é‹å…費之類 XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-14 09:41:00å…¶å¯¦ç¶ ç·šå…è²»åˆç†ï¼Œç•¢ç«Ÿæ˜¯æœ‰è»Œé“的高éµå¿«æ·
蓝线也是"轻轨(LRT)"好吗～维基上面虽然写得是中运量LRRT, 但LRRT就是LRT的一种啊！
作者:
db (拉嘉洛)
2016-12-21 05:53:00今天复审耶 会有结果吗
作者:
db (拉嘉洛)
2016-12-22 01:47:00没过也要有个消息啊
应该是在想要怎么发布没过的新闻稿吧市长脸书好像说过了
作者:
hqq (地图工作室)
2016-12-22 10:58:00还没有看到结果