楼主:
WakeUpOtaku (醒醒å§ï¼é˜¿å®…)
2016-11-06 15:10:38車站在建置時把é‹é‡é«˜ä¼°ï¼Œä¾†å»ºç½®æ¨“梯ã€é›»æ‰¶æ¢¯æˆ–出å£
那通車到目å‰ç‚ºæ¢ï¼Œå°åŒ—æ·é‹108站之ä¸æœ‰è»Šç«™æ˜¯è¢«ä½Žä¼°çš„嗎？
通車後æ‰ç™¼ç¾è»Šç«™æœ‰é»žå°ã€ç„¡æ³•æ¶ˆåŒ–人潮ç‰ç‰
以前松山.信义还没通的时候 忠孝复兴一到尖峰就跟跨年没两样 现在的话最惨的应该是隔壁邻居忠孝新生
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-11-06 16:01:00我要投景安一票 环状线之后就更几乎是唯一答案
作者:
mytedliy (Ted Li)
2016-11-06 16:20:00松山线通车前的南京东路站？
作者:
miniUU (UU)
2016-11-06 16:30:00景安目前还很OK 至少1趟车应该几乎都能载上月台等的人
作者:
ciswww (Farewell)
2016-11-06 16:50:00你看哪一站票闸事后追加 就知道建置时把运量低估了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-11-06 17:03:00科技大楼?
作者:
robotcl (停停)
2016-11-06 17:07:00西门站太小了 但应该没办法扩大
作者:
kougousei (kougousei)
2016-11-06 17:27:00西门月台有点小
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-06 17:45:00永安市场跟景安单一出口月台很深走上去真的蛮崩溃的景安以后会更惨，环状线似乎不会多盖出口，毕竟当初盖中和线时景安是预估运量最低的站，刚通车也是这样但没料到国道客运蓬勃跟南势角站周遭发展饱和我倒觉得永安市场可以挖地下通道连到四号公园图书馆
作者: something320 2016-11-06 18:11:00
南势角站共构的店铺直到最近才全部租出去
作者:
ciswww (Farewell)
2016-11-06 18:31:00别忘了景安北端有紧急出口，新的住宅大楼(冠德丽境)不把紧急出口包进去
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2016-11-06 18:50:00忠孝复兴蓝线月台真的小
景安当初应该在景平路南边一个出口或行人地下道，但现在说这些都太晚了
作者:
q615 (俏皮小花精)
2016-11-06 19:12:00很棒的议题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-11-06 19:13:00景安现在一个出口够用 等环状线通车后会挤爆吧
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-06 21:06:00个人感受板南线忠孝新生比忠孝复兴还要窄动线更糟
搭到景安应该是转车，站外不知道去哪，隔壁的四栋冠德新建案不知会不会拉出口。
景安不只出口只有一个而且外面争鲜那边的人行道超窄 根本悲剧中的悲剧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-11-06 21:40:00站外一堆公共汽车停靠呀....
作者:
kelvin 2016-11-06 21:46:00海山 大厅层和月台层只靠一组双向电扶梯和一座楼梯搭单向电扶梯相连结根本不足
作者:
yjw691 (C.W.)
2016-11-06 22:24:00忠孝复兴和忠孝新生的月台 还有西门和新埔的出口设施
作者:
airkk (晨雾)
2016-11-07 00:39:00景安出口是够消化，最大的问题在周边人行道路、候车动线规划的很差，造成人都塞在站外
忠孝复兴 转文湖线很崩溃 即使信义线分摊一些运量还是挤
要改高运量的话 首先要解决那两个90度大弯....
作者:
Zickler (谢胖灾难预言家)
2016-11-07 01:20:00忠孝复兴嘛 我觉得有个很大问题是动线方向连接板南线木栅线的电扶梯人潮 跟上下板南线月台的会打结
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2016-11-07 01:56:00忠孝复兴板南月台太小
景安真的是外面路很窄很乱(下一篇 台北捷运哪个车站过誉了)
圆山，因应菜博开了二出口但先天不良只能放三个闸门，又在西侧塞了转运站连假前后排客运的人潮多到塞到出入口，站体又是淡水高架站的标准小月台，三不五时办活动月台就快爆了
忠孝新生站转乘楼梯的栏杆 有一边最近有调整 变成往下较宽 往上较窄 应该就是板南线月台太小 人又太多
作者:
ciswww (Farewell)
2016-11-07 03:28:00不是又调整回来了?
作者:
JCC (JCC )
2016-11-07 08:46:00上次早上在松山线南京复兴下车 往兄弟饭店出口 居然月台上好几百人被赛在电扶梯前 纳编网上电扶梯尖峰时间显然不够
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-11-07 08:59:00不是不够 是电扶梯速太慢
作者:
ifl415 (史特隆提芬)
2016-11-07 09:05:00剑潭ㄚ
作者:
chingi (您没有输入暱称)
2016-11-07 09:17:00动物园站，很久以前就因为假日人潮太多而增建
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2016-11-07 09:55:00南京复兴是因为扶梯只有一组上下然后转乘跟出入口又共用偏偏5号跟6号出口又一堆人使用 只要尖峰时间一定大排长龙
作者:
hilterp (人善变人妻 马上被人骑)
2016-11-07 10:40:00忠孝新生蓝线....以前就只是一个小站
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-11-07 13:30:00忠孝新生站在以前也不算小站 跟国父纪念馆/府中/江子翠永安市场..这几个站差不多运量
作者:
KingInTea (æ—¥å¼ç„¡ç³–ç¶ èŒ¶)
2016-11-07 14:28:00新生真的好挤
作者:
chewie (北极熊)
2016-11-07 14:29:00其实去一趟国外晃晃 这些都还蛮舒适的 即使尖峰XD
作者: rjdiego (小雨) 2016-11-07 15:02:00
中山国中应该再追加一个出口
木栅线很多一个出口的车站吧新生是不是当初根本没预留空间？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-11-07 18:25:00新生有预留 但只是月台下面的电梯楼梯而已忠孝东路以外的站体结构与出入口都是盖橘线时新盖的所以这站现在要新盖电梯了 从穿堂直通橘线月台但蓝橘线直接转换的楼梯电梯就现有的这些了T字两条线交会处也就一个小方形而已....
作者:
sydwuz (・ω・)
2016-11-07 18:42:00倒是想问，中山站红线月台现在会感觉低估吗？
作者:
jwph (胖达)
2016-11-07 18:53:00中山站红线尖峰人潮还没消化完下一班就来
作者:
sydwuz (・ω・)
2016-11-07 18:58:00看来也没好到哪去，但动线上个人认为中山稍优于新生至少上楼下楼还算有分开
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-11-07 18:59:00T字跟十字交会站的差别就在这了
民权西路比忠孝新生多了一整层穿堂层吞吐转乘旅客 但其实个人在忠孝新生橘转蓝的转乘习惯也是先搭电扶梯上到穿堂再走中间的楼梯下到月台 比起直接转乘的楼梯还轻松但是终点最终都是窄小的月台，橘转蓝只集中在两个楼梯口应该也不是好情形，让Ｌ型楼梯出大于进（调整宽度）是比较平衡的做法
作者:
sydwuz (・ω・)
2016-11-08 00:55:00忘记现在还有没有，但以前跨年时楼梯就会做单向管制
忠孝新生 忠孝复兴 文湖线科技大楼-西湖景安等环状线通车应该会变重灾区
投海山站，每次下班时间人多到两个楼梯不够负荷，还要工作人员出来指挥排队上去出闸门