机场捷运今办灾害演习 桃捷老总:通车没有时间表
2016/10/31 11:38
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即将于年底通车运的机场捷运,今首度在A1台北车站举办多重灾害模拟演练,动员130多
人,演练车站电力突然停电,紧急疏散旅客外,列车进站因无法准确靠站,车门开了,月
台门没开,须手动打开月台门,让旅客平安下车、月台电梯有旅客受困,警消破电梯门救
援,以及公共汽车接驳旅客等,全程30分钟。
桃园捷运公司总经理陈凯凌说,年底是机场捷运通车营运时间的目标,但目前仍没有时间
表,《大众捷运法》规定稳定测试须连续7天系统可用度达99%,目前已从去年的百分之八
十几,提高到九十七至九十九之间,也曾有3~4天达到稳定度99%的情况,但仍有落差,公
司会继续努力。
他说,现大家对机场捷运有很多期待,桃捷公司会全力在营运前准备好,在稳定度达到连
续7天99%后,报交通部办理初履勘;也由于在初履勘前的前置作业全部要熟练,桃园捷运
公司已邀请台北捷运、高雄捷运及台湾高捷任顾问,借重他们的经验。
对于今天的多重灾害模拟演练打多少分数?陈凯凌未正面回应,表示机场捷运还有很多努
力空间,如今天的演练在公共汽车接驳旅客时还有一些卡卡的,桃园捷运公司会将今天的演练
重新检讨一遍,并予以改善。
至于尚无法达到连续7天稳定度达99%的原因,他说,号志及保养仍须努力,但强调,桃园
捷运公司每天都在检查,白天跑车,下午检修保养,每一项都检查,若号志不稳定,会停
下来,若断讯,也会重新检查一次,找出问题解决问题。机场捷运去年的稳定度是80%几
,现提高到97%至99%,桃捷会不断让列车跑不断检测,确定找到问题及收敛。捷捷全线有
2000多个号志端子,须分时间分段检测。
上午的多重灾害模演练,是A1站长回报行控中心,车站供电异常,仅剩下紧急照明,同时
电力控制员也发现A3及A8的主变电站台电应端同样无法传输电力,在此情况下,列车失去
动力,只能慢慢滑行靠站,但没有电脑仪器辅助,难以精准停靠月台,同时月台门也因为
断电而故障,站长须立刻下令排除月台片故障,并执行清车作业。
此外,桃园捷运公司同时成立紧急应变小组,行车、抢救及抢修、安卫、公关、后勤等人
员进驻应变中心,并派员到现场协助处理层出不穷的状况,包括站务人员疏散月台旅客改
搭接驳公共汽车、打开月台门让列车内的旅客平安下车,若碰到有旅客突然心脏病发昏倒,施
以电击方式施以心外复苏术等,陈凯凌说,这次演习是模演练规定108套剧本里其中一次
,属中等难度。(戴安玮/台北报导)