台北车站淡水信义线范围的指标已经换了，新的编码指标已经安装上去了～
如果要说什么缺点的话，应该就是 Bannan Line 被乱压缩长宽比吧，这是平面排版最忌
讳的一件事情之一。
其他就看图吧：
淡水信义线月台层
http://i.imgur.com/NAVTay2.jpg
淡水信义线大厅层
http://i.imgur.com/dYrPSjS.jpg
http://i.imgur.com/Iylyagl.jpg
板南线大厅层（还没换新指标）
http://i.imgur.com/x2mbIuv.jpg
http://i.imgur.com/vSZhxjY.jpg
细看指标的话，看起来有点像是挖掉数字部分再补上颜色代码。
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同场加映：
之前没贴好的机场捷运指标（后来都被完全遮住了）
桃园机场捷运
Taoyuan Airport MRT
http://i.imgur.com/UfHeBCF.jpg

压缩长宽比是指??

灯片有重作吧，原本数字是方形，线别代码是圆角

就是字母的长宽比例被拉瘦或拉胖，破坏字体原本的大小

第二张的BL真的有挖空在贴上去的感觉耶

实地观察，灯片是有重做的，两种的圆角弧度不同（新编号比较圆），深灰色部分没有“补过”的痕迹。

原来黑黑的撕下来是长那个样子昨天去真的贴得很牢 试着透光还是看不到打钢拢有进度 昨天去大厅还没改成英文代码

同一个站又有BL又有５　做事真有效率

这叫做过渡期....

台高铁那边新指标还是5号

要效率就要整个站停止营运至少一天 某人愿意吗？ XD

也不是这样说吧，当初数字编号启用的时候就可以用补丁与人力撑过过渡期，总之就是愿不愿意出钱出力的问题

话说不知道机捷台北车站有没有因应北捷数字改编码而做指标上的更新

应该是在做了....吧??

柯市长闹别扭，全台北市民只能概括承受(摊手)

板南线今天也换新指标了

比较好奇最后两张5号线遮住的部分是机捷指标吗？如果是就等于刚做没多久就又要换新的BL线？