文湖线变更商业区？ 最快一个月内决定
〔记者何世昌／台北报导〕根据2014年6月公展的“台北市内湖区都市计画通盘检讨”内
容，捷运文湖线将沿线规划商业区。但北市都委会今下午召开第5次专案小组会议，现场
考量内湖居住特性，当地不愿扩大商业行为影响居住品质，建议推翻前项规划，放弃主
动变更为商业区，改订立开发许可申请标准，由民间提出申请、北市府被动变更。全案
仍须送都委会大会，最快1个月内召开大会审议。
2014年6月公开展览的“台北市内湖区都市计画通盘检讨（韩主要计画及细部计画）案”
，原本选定西湖站、港墘站、文德站、内湖站、大湖公园站、葫洲站、东湖站等7个文湖
线捷运站，以站体半径350公尺划设商业区。
但此规划屡遭民众反对，认为捷运站沿线已有商业活动，且功能已达生活需求，额外规划
商业区是破坏现有生活品质。全案因此暂搁，未通过。
柯市府上任后迄今已召开5次专案小组会议。经过4次专案小组会议、及今日下午约2小时
讨论，委员会认为，台北市已进入“后捷运时代”，建议推翻公展规划，仍予维持住宅区
使用，但保有变更弹性，其具体作法，可透过建立变更商业区之开发许可原则，让有潜力
做为更多商业使用项目的地区，可由地主自行整合后，循开发许可程序提出变更申请。
另外，针对内湖多处大型山坡地公园，委员会维持第4次专案小组建议，先将第53、60及
63号等三处“公园用地”变更为“生态保护区”，大幅提高保育强度。
但上述规划仍须送都委会大会审议，预计最快1个月内召开大会审议；另此案涉及“都市
计画主要计画变更”，北市都委会大会通过后，还须送内政部都委会审议。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1866814
(自由时报 105/10/25)