【观塘延线通车】非一般终站、“消失”楼层 不可不知的8件事
https://goo.gl/4Yc7PN
港铁观塘线延线今日(23日)通车,标志着现有观塘线接通何文田和黄埔,区内居民正式
告别“无铁生活”之际,又是否了解清楚有关观塘线延线的细节呢?《香港01》为居民和
读者盘点8大需知事项,助乘客快人一步、目的地达到。
1)并非每班列车以黄埔为终点站
虽然黄埔站是观塘线的终点站,但并不是每班列车都会停在该站。主要原因是黄埔站的月
台属单侧式月台,班次不能够太频繁,要让月台上的列车驶走,始能使下一列驶入,所以
只可以承受约每4分钟一班车。故此,在平日繁忙时间(即早上7时至9时20分,下午4时30
分至7时),会有部分列车以何文田为总站,前往黄埔的乘客,需下车等待下一班车前往。
至于非繁忙时间,则全部列车以黄埔为终点站,故此乘客在上车前要留意列车的目的地。
2)黄埔首班车为6时10分
现时由油麻地前往调景岭的首班车时间是上午6时14分,不过终点站伸延至黄埔后,首班
由黄埔开出的车时间则会为上午6时10分;而由黄埔开出往调景岭的尾班车时间则会是凌
晨12时40分,以观塘为终点站的尾班列车时间就会是凌晨1时正。
3)全港最大8层转车站-何文田站
何文田站是现存港铁最大的转车站,一共有8层,这个依山而建的车站高低落差超过70米
,其中6层更深入地下22米,面积达到58,000平方米,观塘线月台是最底层,对上两层是
转车大堂和未来沙中线的月台。而车站设有5个出入口,每个都备有升降机,方便有需要
的乘客上落。
4)何文田站“神秘的L5层”
何文田站总共有8层,但当中并不是层层开放,被内部维修人员称为“L5”的一层则不会
对外开放。所谓的“L5”其实是一层夹层,主要是供维修人员使用。
5)黄埔站不相连的东、西大堂
港铁有讲过黄埔“车多、楼多”,但地底空间不多。因此,受地理环境所限,黄埔车站大
堂设有东、西两个,两者更是互不相连,乘客只能透过月台来往大堂。而如果“出错闸”
,就要经地面才能走到另一面的出口,路程大约要5分钟。
6)黄埔站西大堂无客务中心
黄埔站设有东、西两个大堂,但客务中心并不是两者均有。位于红磡道的西大堂只设有4
部“自助客务机”,乘客如遇票务问题都需“靠自己”用客务机处理,需透过客务机的“
视像系统”,与身在何文田站的港铁职员联络;当然,如果乘客遇到复杂的问题,可以直
接到东大堂的客务中心求助。
7)转线站拣油麻地、旺角最方便
由于黄埔只是观塘线的终点站,何文田站接通的沙中线亦未通车,所以该两站的居民要前
往观塘线以外的目的地,就必须透过其他车站转线。以往来中环为例,由黄埔出发的乘客
需于油麻地转线,不过转线时要留意上落楼层;而往来荃湾的乘客则可选择在旺角转线,
其时只需前往对面月台上车便可。
8)延线适用4种优惠
观塘延线跟其他线路一样适用3种车费优惠,包括都会票、全月通加强版,以及早晨折扣
优惠。另外,由通车日(23日)起,乘搭三条专线小巴线8M、28MS及27M往来何文田站的
乘客,会有$0.5转乘票价折扣优惠。其中8M及28MS线为配合新线通车新增的专线小巴线,
分别由何文田常和街及九龙城伟恒昌新邨接驳至何文田站,8M线票价定为$4.5,28MS则定
为$4.6。
另外,由通车日(23日)起,港铁在红磡家维邨商场设置“港铁特惠站”,乘客使用成人
八达通拍一拍该特惠站,并于同日在何文田站或黄埔站入闸乘搭港铁,可减2元车费(机
场快线除外)。
港铁亦会由10月29日起一连两星期发售纪念车票套装,全个系列包括“何文田篇”及“黄
埔篇”两款,每套售港币140元,乘客可于各客务中心购买。