【观塘延线通车】非一般终站、“消失”楼层 不可不知的8件事
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港铁观塘线延线今日（23日）通车，标志着现有观塘线接通何文田和黄埔，区内居民正式
告别“无铁生活”之际，又是否了解清楚有关观塘线延线的细节呢？《香港01》为居民和
读者盘点8大需知事项，助乘客快人一步、目的地达到。
1）并非每班列车以黄埔为终点站
虽然黄埔站是观塘线的终点站，但并不是每班列车都会停在该站。主要原因是黄埔站的月
台属单侧式月台，班次不能够太频繁，要让月台上的列车驶走，始能使下一列驶入，所以
只可以承受约每4分钟一班车。故此，在平日繁忙时间（即早上7时至9时20分，下午4时30
分至7时），会有部分列车以何文田为总站，前往黄埔的乘客，需下车等待下一班车前往。
至于非繁忙时间，则全部列车以黄埔为终点站，故此乘客在上车前要留意列车的目的地。
2）黄埔首班车为6时10分
现时由油麻地前往调景岭的首班车时间是上午6时14分，不过终点站伸延至黄埔后，首班
由黄埔开出的车时间则会为上午6时10分；而由黄埔开出往调景岭的尾班车时间则会是凌
晨12时40分，以观塘为终点站的尾班列车时间就会是凌晨1时正。
3）全港最大8层转车站－何文田站
何文田站是现存港铁最大的转车站，一共有8层，这个依山而建的车站高低落差超过70米
，其中6层更深入地下22米，面积达到58,000平方米，观塘线月台是最底层，对上两层是
转车大堂和未来沙中线的月台。而车站设有5个出入口，每个都备有升降机，方便有需要
的乘客上落。
4）何文田站“神秘的L5层”
何文田站总共有8层，但当中并不是层层开放，被内部维修人员称为“L5”的一层则不会
对外开放。所谓的“L5”其实是一层夹层，主要是供维修人员使用。
5）黄埔站不相连的东、西大堂
港铁有讲过黄埔“车多、楼多”，但地底空间不多。因此，受地理环境所限，黄埔车站大
堂设有东、西两个，两者更是互不相连，乘客只能透过月台来往大堂。而如果“出错闸”
，就要经地面才能走到另一面的出口，路程大约要5分钟。
6）黄埔站西大堂无客务中心
黄埔站设有东、西两个大堂，但客务中心并不是两者均有。位于红磡道的西大堂只设有4
部“自助客务机”，乘客如遇票务问题都需“靠自己”用客务机处理，需透过客务机的“
视像系统”，与身在何文田站的港铁职员联络；当然，如果乘客遇到复杂的问题，可以直
接到东大堂的客务中心求助。
7）转线站拣油麻地、旺角最方便
由于黄埔只是观塘线的终点站，何文田站接通的沙中线亦未通车，所以该两站的居民要前
往观塘线以外的目的地，就必须透过其他车站转线。以往来中环为例，由黄埔出发的乘客
需于油麻地转线，不过转线时要留意上落楼层；而往来荃湾的乘客则可选择在旺角转线，
其时只需前往对面月台上车便可。
8）延线适用4种优惠
观塘延线跟其他线路一样适用3种车费优惠，包括都会票、全月通加强版，以及早晨折扣
优惠。另外，由通车日（23日）起，乘搭三条专线小巴线8M、28MS及27M往来何文田站的
乘客，会有$0.5转乘票价折扣优惠。其中8M及28MS线为配合新线通车新增的专线小巴线，
分别由何文田常和街及九龙城伟恒昌新邨接驳至何文田站，8M线票价定为$4.5，28MS则定
为$4.6。
另外，由通车日（23日）起，港铁在红磡家维邨商场设置“港铁特惠站”，乘客使用成人
八达通拍一拍该特惠站，并于同日在何文田站或黄埔站入闸乘搭港铁，可减2元车费（机
场快线除外）。
港铁亦会由10月29日起一连两星期发售纪念车票套装，全个系列包括“何文田篇”及“黄
埔篇”两款，每套售港币140元，乘客可于各客务中心购买。