[新闻] 三莺线顶埔到妈祖田 居民盼改地下化
楼主: uu26793 (不太友善 刻意解读) 2016-10-09 11:13:42
〈台北都会〉三莺线顶埔到妈祖田 居民盼改地下化
新北将建议案 转交北捷
〔记者翁聿煌、郭逸／综合报导〕捷运三峡莺歌线统包工程将于十月底动工，新北市捷运
局与施工厂商昨在三峡举办第一场施工前说明会，捷运局副局长李政安说，三莺线争议最
大的顶埔站（LB01）至妈祖田站（LB02）工程设计，地方居民盼能改为地下化，新北市将
建议案转交权责所属的台北市捷运局，除非北捷同意，否则新北市仍依原计画，顶埔站至
妈祖田站以高架方式行经中央路四段。
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捷运三莺线工程昨举办首场说明会（记者翁聿煌摄）
北捷︰该路段已核定并对外招标
台北市捷运局主任秘书王伟表示，由于三莺线为高运量路线，若要在地下设置车站，宽度
须二十二公尺，但土城区中央路四段地下空间不足，因此规划高架路段，他强调，该路段
已通过中央核定并对外招标，若要改为地下化，所有路段就要重新审核，工程可能延宕数
年。
三莺线全长十四．三公里，沿途设置十二座车站，行经顶埔科技园区、台北大学、三峡老
街、莺歌陶瓷博物馆、陶瓷老街等重要景点，预期启用后三莺地区至台北市通勤时间可节
省廿至卅分钟，提升三莺地区观光旅游效益，带动台北大学、三峡麦仔园和莺歌凤鸣地区
开发。
李政安说，为缩短工程时间，三莺线首度采取“统包”，即由同一个团队设计、施工，用
地取得及设计同步进行，没问题的土地先动工，尚未变更和征收的土地再协调解决，可缩
短工期为七年，预计一一二年底完工。
居民忧再度被征收拓宽
目前尚有争议的顶埔站（LB01）至妈祖田站（LB02）设计，当地民众认为，以高架方式通
过路宽仅十八公尺的中央路四段，担心中央路四段会再度被征收拓宽，因此要求改道或是
采用地下化。
李政安说，地下化的捷运土城线已从永宁站延伸到顶埔站，是否要再延伸至妈祖田站，应
由主管的台北市捷运局评估，改道已评估不可行，新北市仍然按照原定计画，采高架化通
过中央路四段，避免工期延宕，且市府已承诺不会征收拓宽中央路四段两侧民宅，施工时
也会有交通维持计画，降低交通冲击。
尽管李政安表示路线已定案，三峡区礁溪里长董耀琮昨天仍到场表达反对立场，指三莺线
三峡段未行走精华区的礁溪里，而绕行较偏远的麦仔园，不仅造成路线弯曲，也不符合三
峡居民利益，礁溪里民一定会继续抗争，争取权益。
议员林铭仁希望三莺线的主体工程赶快动工，早日完工；议员廖本烟说，建议能分段同时
动工，减少工程对三莺地区民众的影响；莺歌建国里长林清得说，工程路段不少是区内交
通动脉，施工一定要有周延的替代方案。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1040059
新北将建议案 转交北捷
〔记者翁聿煌、郭逸／综合报导〕捷运三峡莺歌线统包工程将于十月底动工，新北市捷运
局与施工厂商昨在三峡举办第一场施工前说明会，捷运局副局长李政安说，三莺线争议最
大的顶埔站（LB01）至妈祖田站（LB02）工程设计，地方居民盼能改为地下化，新北市将
建议案转交权责所属的台北市捷运局，除非北捷同意，否则新北市仍依原计画，顶埔站至
妈祖田站以高架方式行经中央路四段。
捷运三莺线工程昨举办首场说明会（记者翁聿煌摄）
北捷︰该路段已核定并对外招标
台北市捷运局主任秘书王伟表示，由于三莺线为高运量路线，若要在地下设置车站，宽度
须二十二公尺，但土城区中央路四段地下空间不足，因此规划高架路段，他强调，该路段
已通过中央核定并对外招标，若要改为地下化，所有路段就要重新审核，工程可能延宕数
年。
三莺线全长十四．三公里，沿途设置十二座车站，行经顶埔科技园区、台北大学、三峡老
街、莺歌陶瓷博物馆、陶瓷老街等重要景点，预期启用后三莺地区至台北市通勤时间可节
省廿至卅分钟，提升三莺地区观光旅游效益，带动台北大学、三峡麦仔园和莺歌凤鸣地区
开发。
李政安说，为缩短工程时间，三莺线首度采取“统包”，即由同一个团队设计、施工，用
地取得及设计同步进行，没问题的土地先动工，尚未变更和征收的土地再协调解决，可缩
短工期为七年，预计一一二年底完工。
居民忧再度被征收拓宽
目前尚有争议的顶埔站（LB01）至妈祖田站（LB02）设计，当地民众认为，以高架方式通
过路宽仅十八公尺的中央路四段，担心中央路四段会再度被征收拓宽，因此要求改道或是
采用地下化。
李政安说，地下化的捷运土城线已从永宁站延伸到顶埔站，是否要再延伸至妈祖田站，应
由主管的台北市捷运局评估，改道已评估不可行，新北市仍然按照原定计画，采高架化通
过中央路四段，避免工期延宕，且市府已承诺不会征收拓宽中央路四段两侧民宅，施工时
也会有交通维持计画，降低交通冲击。
尽管李政安表示路线已定案，三峡区礁溪里长董耀琮昨天仍到场表达反对立场，指三莺线
三峡段未行走精华区的礁溪里，而绕行较偏远的麦仔园，不仅造成路线弯曲，也不符合三
峡居民利益，礁溪里民一定会继续抗争，争取权益。
议员林铭仁希望三莺线的主体工程赶快动工，早日完工；议员廖本烟说，建议能分段同时
动工，减少工程对三莺地区民众的影响；莺歌建国里长林清得说，工程路段不少是区内交
通动脉，施工一定要有周延的替代方案。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1040059
作者: panda2 (panda) 2016-10-09 11:28:00
三莺线本来就是要炒作麦仔园重划区用的，连北大特区也才擦到边边而已，下方的旧市区就别想了
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2016-10-09 11:33:00
1F 别搞错时间顺序 三莺线规画的时候根本没有麦仔园都市
作者: payeah (大佐) 2016-10-09 11:34:00
又一个认为地下化征收的面积少于高架化的案例...
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2016-10-09 11:34:00
计画,至于三莺线不走礁溪里那边是因为无法介寿路一二段
作者: hk5566 (cccp) 2016-10-09 11:35:00
以前推文过了 顶埔继续地下化穿越国三和下坡路段
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2016-10-09 11:35:00
+复兴路盖高架捷运(对原本交流道下来的平面道路冲击太大) 而且现在的路线在北大特区跟旧市区"中间" 已经是最兼顾双方距离需求与降低道路交通冲击下的选择了
作者: chicagoboy (芝加哥) 2016-10-09 11:52:00
捷运经过的重划区就叫炒作? 三莺线不是首例也不是特例淡水线(奇岩重划区)文湖线(南港经贸园区)万大线(土城暂缓发展区重划区)板南线(新板特区.土城暂缓发展区重划区)新庄线(二重疏洪道二侧重划区.塭仔圳重划区)桃园捷运绿线(芦竹行政园区.八德扩大都市计画区)环状线(头前重划区.新庄副都心.新店十四张与中央新村)桃园机场捷运(二重疏洪道二侧重划区.新庄副都心.塭仔圳重划区.龟山A7重划区.林口新市镇.高铁桃园特定区)
作者: el1901 (终点站 徐汇中学) 2016-10-09 12:15:00
挖到昨天说明简报 http://goo.gl/sdy2Ii这应该是为了环评要求于开工前办里的说明会，说明开工后可能造成对民众的影响，这时再讨论路线要怎么走已经不是说明会的主要重点。车辆看来真的会是环状线的两节版，然后右上角那是捷运局的局徽吗?看起来很像那个...weedle
作者: keydata (keydata) 2016-10-09 12:27:00
新北发包完后把球丢回台北市XD
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-10-09 12:33:00
采用空中温室概念设计高架车站!!?? 没搞错吧....??这在台北的夏天会热到很可怕的说....
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助) 2016-10-09 13:51:00
就中看不中用啊 炫技的概念
作者: edos (DOS) 2016-10-09 14:37:00
空中温室应该只是要强调车站内会加强"绿化植栽" 并不是真的要搞什么密闭空间温室
作者: pihan (丞相 起风了) 2016-10-09 17:59:00
我以为三莺线是中运量
作者: ciswww (Farewell) 2016-10-09 18:31:00
LB01屋顶是否透明? 如果透明，进入室内的日光就会很多，夏天很热
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-10-09 18:36:00
三莺线是中运量没错呀
作者: wcc960 (keep walking...) 2016-10-09 19:00:00
但文中变成高运量 (?)
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2016-10-09 20:29:00
透明的话应该会用隔热隔紫外线的玻璃吧
作者: takawei (塔卡维) 2016-10-09 20:39:00
礁溪里一点都不热闹 这里长傻啦
作者: kougousei (kougousei) 2016-10-09 20:43:00
地下化XDDD
作者: warren1990 (MrGreen) 2016-10-09 21:22:00
到底是记者写错还是主秘讲错？三莺是中运量
作者: ciswww (Farewell) 2016-10-10 01:32:00
facebook相簿22/72: 预铸U梁仅占5% 场铸U梁高达50% !
作者: q615 (俏皮小花精) 2016-10-10 08:23:00
预铸 那么少 场铸那么多 难怪那么慢
作者: el1901 (终点站 徐汇中学) 2016-10-10 14:19:00
延线几乎都是道路狭窄路段如中央路四段莺桃路，吊车都没地方站了，再来沿线有何地方设置预铸厂运梁过去?
作者: HtcNewOne (新一) 2016-10-10 22:30:00
以为地下化就不用征收了吗
作者: pds1 (莫对恶人慈悲) 2016-10-11 15:02:00
没有麦仔园我看三莺线自偿率会有问题
作者: fellicetsai 2016-10-11 23:04:00
连三峡机厂都被要求割1/3的地联合开发容积率甚至要到270%的离谱开发量，可以嗅出来市府要赚钱的急切感！这家统包厂商的设计完全沿用标单的积本设计看来投标时的设计费用也没花多少费用车站造型设计甚至比文湖线还丑，唉！难到国内这么多年的的捷运经验，找不到会的人设计了吗？若车站真的这样做出来，恐怕会在地人骂死！说来说去，仍然不懂新北市看上这组统包团队那一点
作者: coffeemilk (雷克) 2016-10-12 17:19:00
车站好看是好看, 但是可怕的夏天会热死
作者: silentocean (宁静海) 2016-10-12 23:08:00
没有土地开发利益，三莺线自偿率会难看到没办法盖起来吧！而且盖在礁溪里，当地居民也未必会使用，毕竟主力是通勤族群
作者: zxc77410tw (大大 ._.) 2016-10-13 07:28:00
都不要盖最好 有捷运还嫌东嫌西