〈台北都会〉三莺线顶埔到妈祖田 居民盼改地下化
新北将建议案 转交北捷
〔记者翁聿煌、郭逸／综合报导〕捷运三峡莺歌线统包工程将于十月底动工，新北市捷运
局与施工厂商昨在三峡举办第一场施工前说明会，捷运局副局长李政安说，三莺线争议最
大的顶埔站（LB01）至妈祖田站（LB02）工程设计，地方居民盼能改为地下化，新北市将
建议案转交权责所属的台北市捷运局，除非北捷同意，否则新北市仍依原计画，顶埔站至
妈祖田站以高架方式行经中央路四段。
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捷运三莺线工程昨举办首场说明会（记者翁聿煌摄）
北捷︰该路段已核定并对外招标
台北市捷运局主任秘书王伟表示，由于三莺线为高运量路线，若要在地下设置车站，宽度
须二十二公尺，但土城区中央路四段地下空间不足，因此规划高架路段，他强调，该路段
已通过中央核定并对外招标，若要改为地下化，所有路段就要重新审核，工程可能延宕数
年。
三莺线全长十四．三公里，沿途设置十二座车站，行经顶埔科技园区、台北大学、三峡老
街、莺歌陶瓷博物馆、陶瓷老街等重要景点，预期启用后三莺地区至台北市通勤时间可节
省廿至卅分钟，提升三莺地区观光旅游效益，带动台北大学、三峡麦仔园和莺歌凤鸣地区
开发。
李政安说，为缩短工程时间，三莺线首度采取“统包”，即由同一个团队设计、施工，用
地取得及设计同步进行，没问题的土地先动工，尚未变更和征收的土地再协调解决，可缩
短工期为七年，预计一一二年底完工。
居民忧再度被征收拓宽
目前尚有争议的顶埔站（LB01）至妈祖田站（LB02）设计，当地民众认为，以高架方式通
过路宽仅十八公尺的中央路四段，担心中央路四段会再度被征收拓宽，因此要求改道或是
采用地下化。
李政安说，地下化的捷运土城线已从永宁站延伸到顶埔站，是否要再延伸至妈祖田站，应
由主管的台北市捷运局评估，改道已评估不可行，新北市仍然按照原定计画，采高架化通
过中央路四段，避免工期延宕，且市府已承诺不会征收拓宽中央路四段两侧民宅，施工时
也会有交通维持计画，降低交通冲击。
尽管李政安表示路线已定案，三峡区礁溪里长董耀琮昨天仍到场表达反对立场，指三莺线
三峡段未行走精华区的礁溪里，而绕行较偏远的麦仔园，不仅造成路线弯曲，也不符合三
峡居民利益，礁溪里民一定会继续抗争，争取权益。
议员林铭仁希望三莺线的主体工程赶快动工，早日完工；议员廖本烟说，建议能分段同时
动工，减少工程对三莺地区民众的影响；莺歌建国里长林清得说，工程路段不少是区内交
通动脉，施工一定要有周延的替代方案。
自由电子报
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