身为一个常常往来星马泰的台湾人
也时常利用大众运输
我一直有个问题很不解
为什么大马的捷运对进出口的设计这么差
台湾新加坡泰国的捷运出口一出来旁边就是店家
走几步可以转公共汽车 可以逛街吃饭 可以一路散步到下一站
但大马每个站体架的这么高
但出口就只有左右各一个
又都落在一些很尴尬的地方 跟生活圈根本很难连结
我的大马朋友会因为要避开塞车而开车到捷运站
附近停然后转捷运 想想简直不可思议
而我是每次想到要搭捷运
就想到出站要到住宅区 商业区都还要绕那一大圈
那炎热的天气 那车阵的巨大排气量就却步了
大马捷运我认真觉得很难用...甚至觉得不如马尼拉

酸文开始了XD 几年前去搭高架轻轨捷运就有如原PO一般的感受不知道新开通的"捷运"会不会好一点目前的系统 转乘 出入口设计 票证整合真的是不好

这是因为大马重汽车的关系吧 扶植民族汽车工业XD

应该不是 台北的开车人口也不少我觉得应该是当初设计时不精良又不能赶掉重练 只好龟在那 高架轻轨和单轨的运量应该不高相较之下，大台北盖捷运还算有远见的

相对来讲 曼谷的BTS就跟旁边大楼结合的还不错