http://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=54&parentpath=0,6
2015年 交通部统计处民众日常使用运具状况调查
资料来源，中华民国交通部统计处
重点
六都公共运输市占率
2014年 2015年 名次 变动
台北市 37.0 % 37.4% 1 +0.4%
新北市 31.1 % 31.4% 3 +0.3%
桃园市 14.1 % 13.0% 4 -1.1%
台中市 10.0 % 10.0% 5 +0.0%
高雄市 8.2 % 7.9% 7 -0.3%
台南市 5.4 % 5.5% 14 +0.1%
Total 20 (县市与直辖市)
以上，其他请自行参考官方资料

要看大众运输的使用状况 应该看表8-5而非8-3吧....??

摆明就是来酸某市长的XD

爆炸头的那位??

Yep 不过高市府的交通局却实很糟糕

铁路地下化给高雄不如给台中，高雄没落到不行

一个公共汽车有8/10公里免费跟一个捷运公共汽车要收钱的比大众运输市占率 这基准点好像不太一样欸 要酸高雄麻烦拿基准点一样的比dusty1021 台中是发展起来了 但不代表高雄没落 高雄如果没落还会一直狂开百货公司 游乐园之类的？对了 台中铁路没地下化去找老胡算帐 是老胡自己不要 干高雄什么事 不过高雄＿＿、＿＿错误 被批斗一下也没办法。

高雄也做过免费公共汽车阿，只不过成效....

高雄加油好吗

桃园为何衰退? 感觉这一年有新增一些新路线

高雄没进步感觉满奇怪的？印象去年运量不差

去年不是因为月票效应都在倒退吗

楼上说的有可能喔

高雄免费公共汽车？那种都是偶尔来一下免费 时间都不长 台中的8公里免费可是持续不间断好几年喔

基隆:QQ 第二名被无视

高雄不就免费搭公共汽车办了至少一年多…也不算多短了

数据误差值都很小 看不出什么

2015年油价不再高不可攀，对桃北通勤这有影响吧

这代表六都都没有明显进退啊…

之前有注意到这个数据，确实很容易有误差

只论高雄公共汽车，就还真的没人搭阿

以前台中公共汽车要收费15元比台北贵 那时公共汽车就挤爆了好吗

台中搭捷运的也能算进去喔 笑话精美BRT5万人旅客量就有6% 高雄该检讨了

楼上的确是 高雄该检讨才对 应该要学台中玩捷运公共汽车免费 然后玩个好几年 再来酸其他城市不长进才是进步呢呵呵

高雄该检讨的是，为什么在公共汽车上毫无作为连月票都取消掉，对众运发展无心，却一直想盖田埂延伸线

免费促销也是努力，12元一段票，也跟免费没差多少了，高雄对公共汽车有努力吗，新增班次或路线根本少的可以，凤山区的公共汽车线有多少？市区公共汽车摆烂，尽想着只要捷运延伸而已

看历年 某些县市捷运一直盖 使用率也没明显增加

因为需要的不是萝卜，而是棒子。改善公共汽车增建捷运，却不打压无敌方便的私车

推楼上 先从交通违规开始 高雄私人运具闯红灯 并排的情况非常严重 。然后再补充一点 旧高雄市大众运输使用率至少10趴 是被广大的就高雄县拉下来的 不然路竹 旗山 那玛夏那边的人会用捷运吗？