目前小南门到中山这一段是使用往新店月台
也就是说
小南门、北门站使用第2月台
西门、中山站使用第4月台
而西门到中山则是头一次单线营运
http://i.imgur.com/9WJxKRt.jpg
这个PIDS是头一次双向使用

最后一句才是重点

最后一句wwww

对了，开门广播都跟实际情况完全相反目前是采用连两班往松山等两班往松山列车到了松江南京，才有往新店列车另外中山站第3月台停了331/332来待命http://i.imgur.com/vVmBqjP.jpghttp://i.imgur.com/iTGb1Ez.jpg

最后一句XDDD

西门至中山站的新PIDS的确是头一次这样用

看来是单线双向的全程车，配上两端各自的区间车啊不过平常没这样玩，应该会问题很多

http://i.imgur.com/AYsHMob.jpghttp://i.imgur.com/ScJ1C50.jpg松江南京站拍的

这区间车没有灌路线号码......

竟然显示中山（少一个往）跟红线的381有点像

红线的381这种区间车有加数字编号(去年台风2号高架段停驶时期)新店＝公馆怎么折返 万隆吗

http://i.imgur.com/VEVlH2e.jpg用公馆至台电大楼的袋状轨折返呀难怪我觉得今天罗斯福路特别塞

到公馆不如到中正庙折返

用台电折返.......

不行，台电大楼到中正纪念堂根本无法折返

有到中正纪念堂区间车 用小南门站月台一半长度折返

松山至中山利用松江南京横度轨折返

刚刚才在小南门站看到这样运作 但也继续单线双向

封锁线撤了?

………看这情况，就算利用小南门横度轨折返也很难

没，我刚刚站比较近

折返用另一条轨道 跟单线双向同一条

其实新店到公馆本来就可以用袋状轨折返了会开松山到中山可能是避免全线班距太长

北捷官网说公共汽车接驳区段延长到松江南京 不晓得是在公共汽车专用道搭车 还是在捷运出口路边搭车...

应该是路边吧 刚刚出来看古亭也是停路边

了解 感谢~ 如果下午还没排除的话 想去搭一趟看看~~

好没好哦，是什么问题啊

就工程车脱轨呀....

我大概九点五十才在中山站红转绿，往松山是在三月台，所以北门中山间有地方换轨吗？

没有，没办法换轨http://i.imgur.com/5cTbRNf.jpg

所以现在没有办法中正庙<->小南门？

工程车出轨，这下难处理了。

如果是西门至北门之间出问题，是可以开的到小南门再折返这也是为什么无法让小南门至中山停驶的原因

广播真的是含卤蛋，不能再清晰一点吗？

那我早上在三号月台搭的往松山列车是怎么切到正确月台的？站内广播说往松山列车停靠往新店月台。但下楼后保全说往松山请上三月台的车。

因为那台是松山-中山的区间车松山-中山区间车只能停第3月台

那第四月台是？

做为单线双向营运用的小南门-中山之间，往松山轨道无法行驶

四月台照常往新店，列车进站也照常广播，四月台列车往新店，不知单线双向有没有进站广播？

就不停地广播 现在第X月台进站的列车是往松山/新店方向小门站这边的新店-中正纪念堂列车就挂不提供搭乘直接折返

双向的话，往松山不会广播

小南门站不提供进出站吗

小南门目前只有单线双向的车搭应该说小南门 北门 西门三站北门站第一月台今天应该封闭了吧，只开放二月台目前小南门二月台提供双向载客，终点站中正纪念堂的车也是利用二月台折返，工程车是卡在一月台，往西门方向的隧道中

所以是今日营运前就发生的问题?

车辆脱轨应该无法马上处理吧！

问题应该在需要用什么机具吧，如果是其他工程车在营运期间要开过来应该也很不方便

车辆出轨后的复轨作业要搬的机具超多，真是大工程一件

比较好奇的是为何工程车出轨？是轨道问题还是车辆出轨地点反而不是在最易出轨的转辙器上如果是轨道问题，该庆幸不是载客列车出轨吗？

等处理报告出炉吧

工程车的钢轮不知道有和电联车相同?

下午五点之前恐难以恢复正常 相关单位恐有人会被惩处?

记者嗅到血腥味了....

台北市议会若开议 这个被拿出来鞭机会很高会被鞭什么？捷运公司应变能力不足 被提惩处很合理

然后就会怪柯P应变很慢

正解

呵呵~辛苦了