双捷运光环褪！进出站人变少 附近商圈生意一落千丈
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记者许宏超、邱子玲／台北报导
有些捷运站有双线，让不少通勤族都相当方便，像民权西路站原本只有淡水线，现在多了
中和新芦线之后，通勤族方便，不用进出站，却让附近店家生意一落千丈，有些店面租金
下修，威胁到投资客的投资报酬率。
民权西路捷运站自从橘线开通之后，进出站的人次变少了，也影响到附近的商家，过去不
少人都会走出民权西路捷运站转乘公共汽车，但自从新芦线开通后，很多通勤族已经不踏出站
外导致人潮变少。
仔细看看民权西路近年的进出人次，从1700多万到去年少了1百多万人次，可让附近的店
家叫苦连天。民权西路捷运站附近店家表示：“自从橘线开通之后，住三重那边的人就不
用在这边转站下车再坐公共汽车，生意多少有受到一点影响。”
也因为人潮不再，附近店面租金行情，原本每坪5千多到7千多块钱，如今有些店面租金跌
到4千多，下修幅度达1成，威胁到投资客的投资报酬率。捷运站一旁的平价连锁服饰店，
原本是炒房大户刘妈妈儿子拥有，今年赶紧卖出，有赚就跑。
一样开通了新芦线的忠孝新生捷运站，进出站人次在2014年一度减少近1百万人，去年又
回稳，不过专家认为像这种双捷运线交会点因为进出站人次变少，恐怕还是会影响附近店
面行情。
住商企划研究室主任徐佳馨表示：“这商圈如果说集客能力是比较强的，比如说忠孝复兴
或者是西门町，这种其实他们也有双捷运效应的话，那他可能在（租金）表现上面来说就
会比较强一些。”
一旦没有过去的人来人往，上商圈不够发达，专家示警如果不降租，长期下来店家无法支
撑高额租金，空置率恐怕会再度飙升。
https://youtu.be/XTRnjP4hTJ8