楼主:
Lumia820 (计画换Nokia Lumia 830)
2016-09-12 13:02:13以这两条来说
我觉得文湖线根本不容易有位子可坐
尤其是万芳医院到西湖这段
几乎根本抢不到位子
对于背很多东西或是没睡饱的人来说相当痛苦
大家觉得呢？
作者:
chingi (您没有输入暱称)
2016-09-12 13:05:00不同时段和不同路段，很难客观比较。
作者:
jwph (胖达)
2016-09-12 13:30:00在淡水站没位子就不会有位子了。除非在北投抢
楼主:
Lumia820 (计画换Nokia Lumia 830)
2016-09-12 13:41:00文湖线连离峰也没位子坐（夜间的不算）
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-09-12 13:54:00我觉得文湖线要找位子不难欸
楼主:
Lumia820 (计画换Nokia Lumia 830)
2016-09-12 14:01:00麟光到大直这段几乎都没位子居多
作者:
c89000 (89000)
2016-09-12 15:33:00芦洲都没位子
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2016-09-12 17:10:00板南线往南港上下班时段 选我正解
芦洲新庄非重叠段感觉可以改列中运量了橘线设计本来就很接近中运量了
北捷的定义是尖峰6分钟就可以算高运量，新芦可以啊以目前的高运量车厢为标准
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-09-12 20:14:00淡水不管怎么塞，第一节几乎都还是会有位子
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-12 20:28:00尖峰6分钟 运量18000人/h 分类是中运量无误这就是用运量来区分的弊端 信志允许但硬件不允许支线分薄了区间运量 还有系统硬件都允许但没有那个需求时低中高该如何定义
不只18000人吧，查北捷一列车一节车厢约368人六节约2200，六分钟代表一小时10班车，是22K人