http://www.chinatimes.com/newspapers/20160910000857-260303
中国与日本在海外的高铁商战正从亚洲延伸到美国境内。据了解，日本川崎重工已决定参
加美国纽约地铁引进新型车辆的制造商竞标，而这一笔生意包括中国中车、加拿大庞巴迪
等大厂也深感兴趣，市场人士称，一旦中国中车决定参与竞标，有可能在铁路领域再度形
成中日企业对决的局面。
根据日本共同社的报导，这次纽约地铁车辆的订单数量多达1545辆，预计将在明年中期决
定制造商。共同社引述川崎重工高层的话表示，该公司在纽约地铁目前拥有的车辆中所占
比例最大，未来将以技术实力为后盾争取更多订单。
日高铁业备受压力
不过，纽约地铁的这张肥单并非只有日本企业在争取，今年3月甫拿下芝加哥交通管理局
一笔高达13亿美元地铁车辆订单的中国中车，也对纽约地铁的生意备感兴趣，值得注意的
是，此次纽约地铁释出的订单数量是中国中车在芝加哥承造地铁车辆（846辆）近2倍，一
旦中国中车决定参与竞标，将会是该公司参与美国地铁项目以来，最大一笔订单。
事实上，不论是铁路车辆制造或是轨道建设，中国与日本近2年在海外高铁（或地铁）项
目的竞争日益激烈，尤其中国屡屡在诸如印尼、巴基斯坦等国的高铁项目中击败日本，更
让日本的高铁业者面临前所未有的压力，这也使得上述纽约地铁车辆的竞标，中、日双方
谁能胜出，更加受市场瞩目。
中车全球市占达69%
业内人士指出，对川崎重工而言，中国中车若参与纽约地铁的竞标，绝对不是一项好消息
。就全球高铁市场来说，目前中国中车的市占率高达69%，而以川崎重工及日立为首的日
本企业仅占了9%，这意味着，即使中国中车并未如川崎重工一样，与纽约地铁有过合作经
验，但挟著在全球市场的成功经验，中国中车在这场商战中，仍有让川崎重工“落马”的
实力。
其次，中国中车与川崎重工在美国均有生产制造基地，在生产能量上可说是不相伯仲，而
前者甚至具有更为低廉的成本优势，因此，可以预见的是，一旦中国中车决定参与竞标，
川崎重工势必将会陷入苦战。
(旺报 中时电子报 2016/09/10)
有点奇妙 西方三社对于大陆崛起似乎没有日本这么忧虑
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2016-09-11 14:16:00中时抄文，连名词都懒得换成台湾的…项目=project=专案
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2016-09-11 14:21:00中车市占高拿掉中国国内会剩多少呢？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-11 14:30:00汪中不意外
作者:
EMU1000 (1000型电联车)
2016-09-11 19:16:00比较好奇的是 美国怎么不自行造车？
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2016-09-11 20:51:00Buy America就强制你美国现地生产了 技术来源相对不重要
作者:
alexj (世界行走)
2016-09-11 22:05:00而且BUY AMERICA最近又调高比例XD
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2016-09-12 00:02:00讲到Budd地铁车 其实还有一些R32苟延残喘中本文讲到的R211登场就肯定全灭 想怀旧要快
作者:
meianhua (我是男生唷)
2016-09-13 16:46:00因为美国最强啊 你中国日本再屌也只是给老美打工的 印印美钞跟你们买 谁让我少印就买你第一名的领先二三名的差距太大了可能中日合作美国稍稍提防 你们狗咬狗老美高兴的很