〈南部〉消暑“乘”凉 高捷七月运量暴冲
〔记者王荣祥／高雄报导〕地上好热，地下的高雄捷运人气更热！高捷统计七月前三周，
每日平均运量超过十七万四千人、打破过往七月纪录，如果不是尼伯特，有可能破十八万
。
高雄捷运因今年五月大鲁阁草衙道开幕，带动整体运量不断上冲，日平均运量也持续增长
，统计七月前三周达十七万四千人次，较去年同期十六万八千人次增加许多，也是历年七
月最高纪录。
高捷分析，七月人潮众多的因素，包括大鲁阁草衙道的效应持续、轻轨试营运路段与时段
延长，以及天气太热。
高捷员工注意到，部分捷运车站平面的机车停车情况似乎有增加，疑因天气过热，使得部
分通勤族改搭捷运，干部也发现类似趋势，但强调需再观察。
干部私下透露，要不是尼伯特台风迫使高雄百货全休息，高捷七月运量极有可能冲到十八
万人次（当天仅约三万）。七月剩下最后一周，希望起码能突破十七万五千人次。
除了高捷沿线休憩景点增加，高捷本身设计动漫祭等活动，于各车站规划特色空间，甚至
会主动搜寻沿线活动跟高捷活动搭配，加上一卡通促销，都为高捷累积人气。
另外，在七月高捷全闸门多卡通后，持悠游卡、爱金卡、远鑫卡都能搭高捷，各家电子票
证公司也推出搭高捷优惠活动，多少也对高捷运量有刺激。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1014322

这篇打了那些说高捷很热的脸

车站很热　又不是车厢很热　哪里打脸了

现在看到搭高捷三个字就会想起北市那支广告www证明广告做得很好

谁说车站没冷气？麻烦去高捷高雄站好吗捷运高雄车站 麻烦不要明知故问

高雄捷运高雄车站，哪里有问题吗?

有的车站有 有的没有

车站的确满多满热的呀，还不能讲？

很凉的车站用手指头数的出来

台北捷运简称北捷、交通部台湾铁路管理局简称台铁、台湾高速铁路股份有限公司简称高铁、高雄捷运简称高捷 ，有什么问题吗？

还有台北车站简称北车www

高捷的冷气是看使用人次,橘线很多站冷气和没开差不多

平面轻轨根本等车超热的.. 义交天天晒爆也很可怜这种东西效益相对超低的东西拼命盖以后再后悔吧市区平面轻轨拼命延以后等著看台北跟高雄差距会大到不可收拾连台中市区至少都是高架化在盖高雄是省到不可思议那么多经费不知都哪去了

所以轻轨高架就是潮?本身有路廊空间为何一定要高架？为何一定要看不到铁路？不能抑制私人运具？

高雄轻轨能否抑制私人载具尚无定论,但和私人载具碰撞是一定要的

轨道运输当然能立体化是最好 但现实是不盖跟台北差距不会更小 中央不管蓝绿态度都一样 台北以外要重轨就是慢慢等~

这篇是讲高捷，那个一直说轻轨是平面垃圾的土包子只会乱酸

说有空间的你真的清楚轻轨预定路线吗？支持平面轻轨延伸市区的才是土包子去看看北捷规划的路线还有推文吧对平面轻轨的赞否

最近轻轨搭乘人数有变多趋势 看来梦时代真的是票房保证

临港可以轻轨没问题毕竟观光客不会在乎热跟慢甚至交通乱象. 但是市区跟通勤就不同了

讲轻轨等车热意思不是跟等公共汽车热意思一样最近还开新公共汽车路线所以也要被骂了

我今天从盐埕埔坐到美丽岛转车…连车厢都闷的…满身汗

我的确觉得轻轨大顺段应该全线高架 但看来可能性实在低到不行 反正要这样用也可行但配套要够没有搞好配套轻轨会变成选举票房毒药

七月暑假观光客多，UU卡用量应该也暴增不少

只能说 高雄市区可以玩的点变多让暑假期间留在高雄市区内游玩的人变多了 另外就是由私人运具转乘的需求变多 可见捷运运量要提升的重点应该是要先鼓励民众多出门才有机会获得运量

真的很难想像轻轨经过大顺路好市多和未来义大购物商场那段的交通，现在假日那段因好市多关系变得超塞，轻轨再下去(>﹏<)

鼓励大家搭乘大众运输没有用，要政策配合才有效，例如取消停车格，或是停车1小时100元，看你还开不开车

干脆把开车骑机车的人都枪毙来救捷运运量？第一个字是干才对

高雄交通问题在于违规不处理而让私人运具违规方便性提高 先处理这个再谈其他政策。

什么情况会加第四节车厢？

楼上大哥，等火车站开通吧…火车站共构大楼好才有可能…

高捷很热吧 这篇矛盾点很多