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uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-07-24 08:10:55〈北部〉机场捷运 郑文灿：目标年底通车
A15至A16桥下联外道路 昨动工
〔记者谢武雄／桃园报导〕市府工务局昨天举行机场捷运A15大园站至A16横山站桥下联外
道路动工仪式，市长郑文灿针对众所关心捷运通车问题表示，高铁局与桃园大众捷运公司
会努力对缺失列出改善时程表，市府也会做好通车前的准备工作，朝年底通车的目标进行
。
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市长郑文灿（左图左五）等人昨出席机场捷运A15站至A16站桥下联外道路动工仪式（记者
谢武雄摄）
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图为机捷试车情形（记者谢武雄摄）
桃捷公司表示，机场捷运迟迟无法通车的主要问题为号志系统，因为交控中心以无线电讯
号控制列车，传统无线电讯号传输为沿着轨道铺设“漏波电缆系统”，但机捷使用“基地
台无线传输系统”，因传输过程有死角，导致列车会因收不到讯号而紧急煞车，产生滑轨
等各种问题。
机场捷运使用的号志系统在英国维多利亚铁路已经正常使用，目前承包商日商丸红公司也
携带各种数据飞往英国向西门子（原英商英维思）公司专家请益，针对各项测试数据进行
判读，寻求各种解决方案；此外，国内的专家也进驻逐步改善号志系统问题，希望达到年
底通车目标。
郑文灿表示，机场捷运通车后，将改变大园、芦竹与中坜人的生活，未来从大园到台北只
要四十分钟，到高铁桃园站只要十分钟，大园也会成为台湾的入口城市。
郑文灿表示，机场捷运A15大园站、A16横山站、A17领航站等三个大园区的捷运站，将形
成新的交通热点，联外道路一定要做好，市府编列预算，争取打通大园区外环道路，包括
A15大园站连接到大园客运园区的卅米外环道。
郑文灿说，原本环保署计画先针对桃园国际机场第三跑道进行环评作业，再进行区段征收
审查，但市政府要求区段征收与环评应该要同时进行，让航空城计画早日定案，而机场捷
运A11坑口站、A15大园站、A16横山站都在航空城第一期区段征收范围内，捷运加持更能
加速都市计画发展。
工务局长黄治峯说，A15大园站到A16横山站联外道路总长度一二四○米，将沿捷运桥墩两
侧各开辟四到五米宽的车道，总工程费三千六百万元，预计年底完工。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1014211
作者: foregather (foregather) 2016-07-24 09:10:00
有没有进步啊？到现在还在吃下包豆腐。那是整合商的责任，号志商只要证明他没事就好了。
作者:
GWang (乡民9527)
2016-07-24 10:49:00全部换成漏波电缆才是长久之道
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-07-24 12:27:00要通车了这可等了好苦XD通车日MRT版应该会炸开 值得庆祝的一日
作者:
keydata (keydata)
2016-07-24 12:36:00不意外~选前跟选后讲的不一样中央跟桃园达成默契了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-07-24 12:40:00希望之后不要看到"目标"两字 而是"确定" XD就算12分钟班距也OK啦 可以用再说
作者:
keydata (keydata)
2016-07-24 12:44:00中央地方条件谈妥了就会通了选前说绝不打折,选后就~~
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-07-24 12:52:00难以挽救的错误 不得已没办法总不能再等两年吧 乡民不会暴动吗...XD
作者:
shter (飞梭之影)
2016-07-24 12:58:00它的问题比台铁麻烦吧，因为就是普通车固定在林口站待避所以排班表就是要定型化，没有什么其他的选择系统设计的好那这不是问题;反之系统无法达标，问题就大了每10分钟要发一班直达车跟普通车，普通车若无法准时进待避那直达车就会慢下来，又影响到下一列车...所以先用 12 或 15 分班距去跑可能是认真思考后的解
原计画长期而言随运量提升目标7.5分两列所以理论尖峰最佳状况大概能到这水准。但目前连初期10分钟车距都还很难达成还是别想太远，先能通车再说。15分钟也总比没有好。
作者:
keydata (keydata)
2016-07-24 17:59:00从现在开始到年底,机捷会有越来越多洗白的消息好让之前那些骂无法几分钟跑完减价收受的能开始转弯
作者:
relio (瑞哩欧)
2016-07-24 18:10:00脸书有人统计现在测试班距是15分钟，给谁坐？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-07-24 18:38:00哪篇?
作者: SYSQP (Test) 2016-07-24 19:01:00
先通车再说？也难怪台湾得标都是些五四三的厂商。敢标就得屡约，不然当初根本是找其他家比较严谨的来陪榜。
作者:
jecko (振作....)
2016-07-24 20:12:00基本上台湾工程品质就是如此，没什么好意外，担心的人别搭就好了。
作者: yourngkovi (我也礼尚往来) 2016-07-25 02:32:00
如果要这样通 为何不给520前通....
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-07-25 10:20:00看看就好，类似的话高铁局在几年前也说过啦～
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-07-25 13:15:00基地台....是电信业者的吧？
选前不打折，选后快通车...有人提到这些缺失改善到哪里了吗？安全疑虑未解决，总有一天上重大新闻...除了当年的政府官员，也请记得郑市长、监理委员、交通部长这些作秀者。
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-07-25 14:16:00登山地铁，等上新闻出事再说
作者:
forlin (无限远走)
2016-07-25 17:28:00先把线上的XXXX换完再说吧 据说要换到明年过年喔然后最近听说ooo坏了好几台 都没备品噜 帮qq
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-07-25 17:32:00就算要这样通，520前也有困难吧
作者:
mike158 (米奇)
2016-07-26 02:37:00在等两年 郑文灿就真的不用选了- -
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2016-07-30 16:36:00班距15分钟 稳定度不够 选前的样子怎么都不见了?呵呵