〈北部〉机场捷运 郑文灿：目标年底通车
A15至A16桥下联外道路 昨动工
〔记者谢武雄／桃园报导〕市府工务局昨天举行机场捷运A15大园站至A16横山站桥下联外
道路动工仪式，市长郑文灿针对众所关心捷运通车问题表示，高铁局与桃园大众捷运公司
会努力对缺失列出改善时程表，市府也会做好通车前的准备工作，朝年底通车的目标进行
。
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市长郑文灿（左图左五）等人昨出席机场捷运A15站至A16站桥下联外道路动工仪式（记者
谢武雄摄）
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图为机捷试车情形（记者谢武雄摄）
桃捷公司表示，机场捷运迟迟无法通车的主要问题为号志系统，因为交控中心以无线电讯
号控制列车，传统无线电讯号传输为沿着轨道铺设“漏波电缆系统”，但机捷使用“基地
台无线传输系统”，因传输过程有死角，导致列车会因收不到讯号而紧急煞车，产生滑轨
等各种问题。
机场捷运使用的号志系统在英国维多利亚铁路已经正常使用，目前承包商日商丸红公司也
携带各种数据飞往英国向西门子（原英商英维思）公司专家请益，针对各项测试数据进行
判读，寻求各种解决方案；此外，国内的专家也进驻逐步改善号志系统问题，希望达到年
底通车目标。
郑文灿表示，机场捷运通车后，将改变大园、芦竹与中坜人的生活，未来从大园到台北只
要四十分钟，到高铁桃园站只要十分钟，大园也会成为台湾的入口城市。
郑文灿表示，机场捷运A15大园站、A16横山站、A17领航站等三个大园区的捷运站，将形
成新的交通热点，联外道路一定要做好，市府编列预算，争取打通大园区外环道路，包括
A15大园站连接到大园客运园区的卅米外环道。
郑文灿说，原本环保署计画先针对桃园国际机场第三跑道进行环评作业，再进行区段征收
审查，但市政府要求区段征收与环评应该要同时进行，让航空城计画早日定案，而机场捷
运A11坑口站、A15大园站、A16横山站都在航空城第一期区段征收范围内，捷运加持更能
加速都市计画发展。
工务局长黄治峯说，A15大园站到A16横山站联外道路总长度一二四○米，将沿捷运桥墩两
侧各开辟四到五米宽的车道，总工程费三千六百万元，预计年底完工。
自由电子报
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