楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-05-25 21:58:26捷运环状线的施工如火如荼进行中
虽然工地有够吵ob'_'ov
然而看到最近三莺线安萨尔多的消息闹烘烘
不禁让人怀疑环状线会不会栽在机电系统
重步机场捷运难以通车的后尘？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-25 22:09:00应该不至于吧....希望是一切顺利啦....
作者:
yulanlin (yulan)
2016-05-25 22:19:00其实执行专案的工程师都是优秀的，大家会提问题也是基于希望有一个好的捷运系统，只要政客不要急着赶通车，就让工程师好好作，不要再搞些提前通车的议题，这就谢天谢地了
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-05-25 22:25:00环状主事者是北捷，又不是低铁局
作者:
yulanlin (yulan)
2016-05-25 22:46:00楼上正解，至少北捷目前在国内是最有经验的，但是还是老话一句，当政治凌驾专业时，就是灾难的开始
作者: jefein (Giselle) 2016-05-25 22:46:00
工程师都是本国的台湾人居多，以A国外的死绩，先天不良的系统设计，搞不好比机场捷运烂
作者: yiwowi (Florence) 2016-05-25 22:56:00
应该会在交车后 才看的出来 通常系统也都是等测试才会知道 但 又是类CBTC 无言 不想挖他
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-05-25 23:08:00车辆问题搞不好还比较严重,看那精美的转弯半径我认为这是一开始就挑错系统了(因为胶轮被丑化了)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-25 23:09:00转弯半径问题也还好吧....毕竟是车辆必须规格之一
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-05-25 23:10:00那我们就等著看吧!!
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-25 23:15:00讲的这么肯定....
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-05-25 23:22:00局内光红线东门就一天到晚被投诉抱着烧了,用膝盖想都知道到时会发生啥事红/黄*
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-25 23:38:00魔鬼(磨轨)噪音吧....就只能加强隔音了....但那边是进出站路段 速度本来就慢 应该会没意料中严重??
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-05-25 23:42:00那是降速,降速正常吗?确定要继续挖这个议题?简单讲就是转弯半径小不适合钢轮,要用,就准备好$$跟人既然维护成本那么高,为何一开始还要用?士气已经够低了再下去没完没了.
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-25 23:51:00进出站降速正常吧....新北捷运局士气低是现在呀....而且环状线也非新北捷运局主导 而是台北捷运局
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-05-25 23:58:00我说的是一般民众(现在的观众),新北是上面自找的
作者: hayachj (mami) 2016-05-26 00:18:00
Ansaldo其实缺的不只是CBTC,也却如质如期完工的履约能力，去google一下就知道Ansaldo 一天到晚出问题，还被逼出美国市场
作者: jefein (Giselle) 2016-05-26 00:36:00
所以才来台湾这个小岛继续骗吃骗喝吖
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-05-26 04:21:00早知道盖BRT就好了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-26 05:32:00出站也不是降速 而是晚加速 对于大弯道得要这样才对吧
作者: jefein (Giselle) 2016-05-26 10:57:00
e大别闹了，贴这个....
作者:
pihan (丞相 起风了)
2016-05-26 11:52:00不能通车 没法领钱 这是厂商想要的？XD
你觉得古亭-东门离峰限速25叫做晚加速吗? XDDDD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-26 12:23:00科技大楼开往六张犁应该比较像这状况吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-26 12:25:00所以只能加强隔音囉....
作者: SYSQP (Test) 2016-05-26 13:16:00
加强隔音这么简单吗？隔音罩经费？磨轨的成本与时间？轨道的寿命？钢轮的使用期限？施工时间？施工扰民？光人民电话就把负责单位抠爆了。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-26 13:18:00环状线板桥站南侧是相当商业的商业区 北侧比较多现在就已经是在施工ing了....隔音罩经费应该是已包在现行工程经费中了
隔音罩无法做到完全密闭，噪音依然会往上方及进出口传更不用说是震动了，看看机捷A17站南90度弯道就知道多惨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-26 13:24:00那就政府出钱补助周边居民加装气密隔音窗吧....但以那边的豪宅区来说 气密隔音窗应该是基本配备??
作者: SYSQP (Test) 2016-05-26 13:34:00
贵政府钱都花在这种地方啊？真有钱！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-26 13:38:00对人民做到有求必应是政府必然之义务
作者:
Lsamia (samia)
2016-05-26 13:40:00要先确定有问题才会有讨论补助的空间吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-26 13:54:00查一下法规 原来能补助的只有机场周边....但在加上隔音罩后 应该能在现行噪音标准之下??
作者: es05440011 (天是地) 2016-05-26 14:12:00
列车的噪音有2类，一类是用空气传音的，另一类是靠固体传递的，隔音墙仅能隔绝靠空气传音，对固体传递的噪音是挡不住的。所以环线均有加做轨道的浮式道床，就是要降低震动可是车轮摩擦轨道的固体传音则是最恼人大家要有心理准备这种声响是挡不住的，去淡水线明德及士林站听就知道了
作者: geesegeese (殴) 2016-05-26 14:32:00
错误政策
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-26 14:34:00所以 "从一开始就做对"其实是最困难的事....
人类目前的科技，有利就一定有弊。所以民主和民粹的界线很微妙，国外的市民知道噪音是捷运的代价，知道任何事都有其代价，但我们的国民是...要电不要变电站，要讯号好不要基地台，而专业单位是否有该有的坚持呢？
作者: michael54 2016-05-26 16:23:00
不会都是台北捷运局施工营运，不会像桃捷！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-26 16:42:00营运不是捷运局 是捷运公司
作者: jefein (Giselle) 2016-05-26 21:28:00
推