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这回终于有机会带着妻小来逛逛平时去到快要没创意的苏州了。
来到中国大陆，第一个交通枢纽点很容易就是这个机场与高铁共构的虹桥车站，
不知是幸或不幸，买票时居然买不到高铁沪宁线的苏州站，
只能买到京沪线的苏州北站，也因此有这个机会，
第一次走马看花的搭搭苏州地铁从北站移动到苏州市中心。
无时无刻人永远很多的虹桥车站
准备排队进闸口，本次高铁列车开往天津西站
我们要来去苏州北站，一等车价格才RMB 64.5，
是一个大陆火车便当价格的概念....
前方的高架桥就是传说中的虹桥枢纽，大陆人口中大建设的典范~~~
准备出发了，一次只放一列车的人，所以偌大的站台很快就清空了。
我们就坐在车头，前面有半截车厢是公务舱，
这边还标示“观光区”是怎样的概念呢？
这座椅跟之前看到的不同，但感觉起来就是很威的等级.....
90公里路程20分钟列车就直杀苏州北站了，真的是有够快的。
好啦，要进入今天的主题苏州地铁了，
苏州地铁是中国相当近期才盖的地铁，
目前跟咱们高雄一样只有十字形的两条，
绿色的1号线于2012年完工，红色的2号线则是2013年才通车的，
颜色顺序刚好和上海相反(上海1号线是红色，2号线是绿色)。
基本上1号线连接了苏州的旧区和新区(金鸡湖畔和苏州园区)，
2号线则串连了高铁站和市中心，笔者今天走的就是2号线的北段。
从高铁站到地铁站，必须走但车站外，
拉着行李在高架桥墩下方步行约50公尺充满泥泞的道路，
相当具有中国特色。之前在上海交通卡网站看到，
该交通卡在苏州地铁是可以使用的，
但实际上的状况是根本进不了闸门，
问一下站务员也是一副不行就是不行你能怎样的不意外表情，
于是还是乖乖跟着大家一起排队买单乘票去了。
由于使用售票机的大多是外地人不太会使用，
所以排队速度有点慢，然后难道我太像当地人了吗？
一直被询问要怎购票(虽然我使用起来还蛮上手速度蛮快的就是....)。
购票完毕进闸门依旧要安检，处理安检人员只有一位，
和上海一次三人的阵仗还是有差的。
列车是中国国产车，和曼谷BTS席隆线(Silom line)简直就是一个磨子印的啊！
人家中国的博爱座也是没人坐得阿~
来看看人家有趣的广告
还有“非常文化”不是广告的手把，伦语耶.....
列车标示，红色的就是走过的，绿色是还没到的车站。
全线几乎是高架段，大多有隔音墙挡着。
过河时可感受苏州遍地小桥流水的感觉。
广播的部分，会有赞助企业起头，
也就是XX企业提醒您OO站到了的形式，
这是中国常见的广告方式。
阳澄湖中路以北的车站都是高架的，以南市中心就是地下车站了，
我们的终点是最热闹的石路这一站。
再往南的广济南路才是两线的转乘车站，
苏州地铁人不多其实大家也都会排队上下车。
车站没太多装置艺术，大多是这类壁画。
大陆地铁站都是进出站分流的，因为进站要安检。
出站就是著名的石路步行街了，下午时间人不算多但晚上可是人挤人的地区哩！