楼主:
dxdy (=ρdρdφ)
2016-03-16 13:42:12之前看到有些淡水线要转新芦线的人
先从淡水线月台搭手扶梯上来一楼大厅
再搭可以通往新芦线穿堂层的手扶梯下去 转乘新芦线...
他们是不知道淡水线月台就有可以直通新芦线穿堂层的手扶梯吗?
如果是要去新芦线其他出口的话 也不用这样走啊
所以我一直想不通他们干嘛多此一举
该不会是在台北车站转乘习惯了 认为转乘一定要先往上走 再往下走吧...
有没有人在民权西路站时 也有发现这个现象?
而且会这样走的人还不少欸
作者:
Lsamia (samia)
2016-03-16 13:53:00因为能直通楼下月台的电扶梯没上楼的多?
下去的有3个(两个电扶梯，一个楼梯)上去还只有两个
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-16 15:05:00当作分流就好了....同样现象也出现在忠孝新生
我顶溪-忠孝新生，顶溪 古亭 中正堂 台北车站 新生
看车厢位置吧，会习惯走最靠近下车处的楼梯，尤其人多的时候，不想逆着人流移动
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2016-03-16 17:54:00民权西路是4号线大厅被上方2号线、下方4号线月台包夹
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-03-16 18:17:00大部分的人不会先想到要在转车站的合适电扶梯位置乘车
作者:
owenx (欧文)
2016-03-17 00:11:00如果台北捷运能比照东京METRO做车站配置图就好了...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-17 00:12:00有呀 只是是2D方式呈现....
作者:
owenx (欧文)
2016-03-17 00:13:00不对，那东西应该叫月台配置图，每根柱子上都有的那张
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-17 00:13:00记得古早在木栅线通车时 是画3D车站图 但现在都是2D了大概是怕说纸面上画3D车站图会无法完全表示吧....尤其是像台北车站这样复杂的站毕竟纸面上无法像在电脑里面可以720度旋转....(大魔王新宿駅表示:)
作者:
owenx (欧文)
2016-03-17 00:18:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-17 00:22:00这点喔 之前有个说法是 因为北捷车站模组化有点高所以有些站的电梯电扶梯位置就会很类似也会导致车厢内乘客分布不均 所以偏向不公布但好像民间的APP有的有做到这一点 甚至细到是哪个车门最近
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-19 09:20:00北捷车站月台地上没标示是第几个车厢阿
作者: s61723 (风吹沙) 2016-03-20 00:03:00
我常转乘就会算准最短路径，有人帮我做分流不错啊XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-20 16:00:00回楼上上上 有喔 只是不明显 写在[等候线]上一小角像是 1-1-1 表示 1月台第1节第1个车门 没记错的话