中捷电力设备完成安装 年底首列实车测试
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台中捷运绿线重要电力设备已完成安装，为今年底首列实车测试做好准备。（图／台中市
府提供）
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台中捷运工程再创重大施工里程碑，朝全线2018年11月试营运目标迈进。（图／台中市府
提供）
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台中捷运自2013年土建标开始进场施作，目前全线路线及车站结构外观已逐渐成形。（卢
金足摄）
台中捷运绿线工程再跨出重要一步！机电系统工程首项重要电力设备161 KV气体绝缘开关
设备运抵北屯机厂，由于体积与重量庞大，须用80吨吊车吊挂，当日午夜顺利安装定位，
后续将进行线路连接及依时程送电等工程，为今年底首列电联车测试做准备，并朝2018年
11月试营运的目标迈进。
气体绝缘开关设备是台电供应161 KV电力衔接的第一件供电设备，负责供应各系统测试、
营运及维修所需的电力，是捷运系统的动力来源。
日前运抵北屯机厂后，交通局长王义川依民间习俗，带领捷运工程处、台北捷运工程局机
电工程处、机电商KAC等施工团队，在北屯机厂主变电站内进行祭拜仪式，祈求安座顺利
，后续施工人安、物安。
随后工程单位派出80吨吊车执行吊挂工程，当天午夜完成安装定位，之后将进行线路连接
及依时程完成送电等作业，以迎接今年底首列电联车运抵后的测试作业。
王义川表示，捷运机电系统分为电联车(EMU)、供电(PWR)、行车监控(OCS)、通讯(COM)、
机厂维修设备(DEPOT)及自动收费(AFC)等6大子系统，是捷运机电系统的核心工程，由日
本川崎重工(KAWASAKI)、法国阿尔斯通(ALSTOM)及国内中鼎工程(CTCI)组成KAC共同承揽
。
交通局表示，除自动收费系统，其他子系统将配合供电系统进度依序进场施工，在北捷局
监造及管控进度下，首列电联车实车预计今年底运抵台中后，经整备、试车(磨轨)、测试
调整及接口整合等作业，可望于2018年让市民看见电联车行驶于捷运高架轨道的画面。
王义川说，台中捷运自2013年土建标开始进场，陆续施作、打桩，设置墩柱、桥梁吊装及
车站施工，目前全线路线及车站结构外观已逐渐成形，在交通局与北捷工局相互协调下，
确保施工安全与工程品质为前提，采“平行作业”方式。
即在部分土木工程完成后，机电工程立即进场施作，有效提升施工效率，让机电系统工程
(CJ900标)供电子系统中的首项重要电力设备，顺利安装于捷运机厂主变电站，为捷运工
程再创一个重大施工里程碑。
(中时即时)
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首列电联车实车预计今年底运抵台中，可望于2018年让市民看见电联车行驶于捷运高架轨
道的画面。（图／台中市府提供）
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交通局表示，除自动收费系统，其他子系统将配合供电系统进度依序进场施工。（卢金足
摄）
中时电子报
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160316002411-260405